El Túnel Meseș ( rumano : Tunelul Meseș ) es un futuro túnel automotriz ubicado cerca de Zalău , en el condado de Sălaj , Crișana , Rumania , que está previsto que forme parte del trazado de la autopista A3 Transilvania , específicamente el segmento Poarta Sălajului - Zalău (subsección 3B3 ) (12,9 kilómetros). Lleva el nombre de las Montañas Meseș ( rumano : Munții Meseș ), la cadena montañosa perteneciente a las Montañas Apuseni , que forma parte de los Cárpatos . Cuando esté terminado, será el túnel de carretera más largo de Rumania, con 2,89 kilómetros (1,80 millas) de largo, [1]
El túnel Meseș es una de las estructuras más grandes a lo largo de la ruta de la autopista Transilvania, la otra es el viaducto Suplacu de Barcău parcialmente construido sobre el lago de acumulación ubicado en Suplacu de Barcău , condado de Bihor . Como parte de una autopista de acceso controlado, contará con dos galerías, hará uso de técnicas constructivas de tubo sumergido y se prevé que tenga dos carriles por sentido (4 en total) y aceras, pero no tendrá carril de emergencia (borde). . [2]
El estudio de viabilidad original de la autopista Transilvania implicó excavaciones de 42 metros de profundidad y 120 metros de ancho cerca de Zalău . Originalmente, la empresa estadounidense Bechtel debía construir el tramo de autopista que actualmente incluye el túnel de Meseș como parte de la autopista Transilvania (A3) que conectaría Brașov con la frontera húngara y más allá con Europa central y occidental a través de Târgu Mureș . Cluj-Napoca y Zalău (415 km en total), ya que el contrato fue adjudicado a la empresa en 2004 por el gobierno rumano , entonces dirigido por Adrian Năstase , con un plazo de ocho años. [3]
El contrato con la empresa estadounidense se rescindió en 2013 y solo se recorrieron unos 50 kilómetros. [3] Dos años más tarde, la Compañía Nacional de Autopistas y Carreteras Nacionales de Rumanía (CNADNR) firmó en abril de 2015 un contrato con Tecnic Consulting Engineering Rumanía para un nuevo estudio de viabilidad de un túnel en la misma zona, por un precio de 1 millón de euros. lei por un período de 12 meses. La subasta para el estudio de viabilidad se lanzó en 2014, [2] con el objetivo de evitar los trabajos de excavación en la misma zona que se decidieron en 2004.
En junio de 2017 se estableció el trazado del túnel. Con una longitud de 2,89 km (1,80 millas), superaría la longitud del túnel Capra-Bâlea de 884 m de longitud en Transfăgărășan (DN7C), en aquel entonces el túnel más largo de Rumanía, construido en 1972 durante el régimen comunista . convirtiéndose así en el nuevo túnel más largo. [2]
En julio de 2020, después de más de 5 años desde la firma del contrato para el estudio de viabilidad, el Ministerio de Transportes rumano anunció que había iniciado los preparativos para iniciar las expropiaciones necesarias para la construcción del túnel de Meseș y que la subasta de los subtramos 3B3 y 3B4 de la autopista A3 se inauguraría el 30 de julio de 2020. [4] Durante esta fase, CNAIR/CNADNR aplicó múltiples sanciones a la empresa que trabajaba en el estudio de viabilidad debido a los enormes retrasos, por un valor total de 278.000 lei. [2]
4 meses después del primer anuncio, se celebró la subasta del tramo Poarta Sălajului - Zalău (subtramo 3B3) de la autopista A3 que contiene el túnel de Meseș, que también incluía el tramo Zalău - Nușfalău (subtramo 3B4), con una longitud total de aproximadamente 41,0 km. anunciado en noviembre de 2020, con un coste de aproximadamente 800 millones de euros o 4 mil millones de lei (sin IVA). El contrato consistía en la proyección del tramo de la autopista , una fase que tardaría 12 meses en completarse, seguida de la construcción durante otros 36 meses. Debido a la alta dificultad del tramo vial, la subasta fue con precalificación. [5]
El entonces ministro de Transportes , Lucian Bode , afirmó en el anuncio de la subasta que los habitantes de Sălaj deben saber que, siempre que el constructor respete el plazo, todos los tramos de la autopista ubicados dentro del condado de Sălaj estarán disponibles para su uso. a "finales de 2024" o "principios de 2025". [5]
La ONG Asociația Pro Infrastructură afirmó a finales de noviembre de 2020 que encontró una serie de aspectos negativos en la documentación, entre los que se incluye el hecho de que solo se realizaron 6 perforaciones en la zona de los portales del túnel, entre otros problemas. [6]
A principios de 2022, la subasta del subtramo 3B3 aún está en curso, quedando aún por firmarse el contrato del proyecto y las obras de construcción. [7]
