El túnel de Felbertauern (en alemán, Felbertauern ) es un túnel de 5,2 km de longitud situado en los Alpes austríacos. El túnel conecta el valle de Felber (en el norte, en la región de Salzberg) con el valle de Tauern (en el sur, en la región del Tirol).
La construcción comenzó en 1962 y el túnel se inauguró en 1967. [1] El término "Felbertauern" se utiliza a menudo para incluir los caminos de acceso en ambos extremos, que se construyeron al mismo tiempo que el túnel.
A diferencia de la mayoría de los túneles de los Alpes, el túnel Felbertauern tiene un solo tubo. El tráfico diario por el túnel es de aproximadamente 4.000 vehículos, de los cuales aproximadamente un 7% son camiones. No se permite el acceso de bicicletas al túnel, pero hay un servicio de transporte de bicicletas disponible.
El túnel de Felbertauern tiene una longitud total de 5.282 metros (5,2 km), lo que lo convierte en uno de los once túneles más largos de Austria. El paso de Felbertauern se encuentra a una altitud de 2.481 metros (2,4 km). Está abierto las 24 horas del día, los 365 días del año. El tráfico en ambos sentidos debe pagar un peaje en la cabina de peaje situada en el portal sur. [2] Los caminos de acceso tienen un ancho de 7,5 m.
El paso de montaña, también conocido como Felbertauern, se utiliza desde hace siglos. Los primeros contactos entre las tribus que se asentaron a ambos lados de la cordillera principal de los Alpes se remontan al segundo milenio a. C. Celtas, romanos y carolingios utilizaban este paso. El transporte de mercancías por el Felbertauern fue especialmente activo en la Edad Media. El transporte de mercancías a caballo y a lomo de mula era un factor importante en aquella época.
Tras una larga pausa a principios de la Edad Media, parece que el Felber Tauern volvió a utilizarse a partir de la Alta Edad Media. Seguramente, esto ocurrió solo después de la colonización alemana y, por tanto, no antes del siglo IX: el paso y el valle tienen un nombre en alto alemán antiguo (de felwa, que significa pasto). Este nombre lo llevó en primer lugar una familia noble local, los señores de Felben, que poseían una gran torre residencial en Mittersill y, por tanto, controlaban el camino desde el principio.
A partir de 1814, la unificación de la corte de Matrei, que originalmente pertenecía al Principado de Salzburgo, con el Tirol, hizo que la Felbertauern perdiera importancia. Posteriormente, se llevaron a cabo numerosos planes e ideas para devolverle a la Felbertauern su antigua importancia, entre ellos, la planificación de una línea ferroviaria o de una carretera alpina de Großvenediger.
Entre 1910 y 1912, el propietario del castillo Weißenstein en Matrei mandó construir un camino transitable a través del desfiladero de Prossegg, considerado el precursor de la carretera Felbertauern. Desde el 1 de abril de 1948, la Iseltal Straße forma parte de la red de carreteras federales de Austria.
En 1962 se inició un proyecto de cinco años para construir una carretera asfaltada de dos carriles y un túnel, en sustitución de la rudimentaria carretera que cruzaba el paso. En 1967 se completó este nuevo cruce de los Alpes, cuya inauguración oficial se produjo el 25 de junio. La construcción duró cinco años e incluyó un recorrido de 36 km de longitud, incluido un túnel de 5.313 m de longitud y 31 km de vías de acceso.
Tras la inauguración oficial, se terminaron de construir importantes tramos de las vías de acceso, como, por ejemplo, la circunvalación de Mittersill y la conversión de tramos provisionales de las vías en carreteras de tres carriles. Se gastaron millones de euros en la construcción de estructuras de protección contra avalanchas.
El túnel Felbertauern es propiedad de Felbertauernstraßen-AG, que a su vez es propiedad en un 62% de Austria, y el 38% restante se divide entre el estado del Tirol (37%) y los municipios tiroleses (1%). [2]
El túnel no es una autopista (por lo tanto, no lo explota ASFINAG ). [2]