El túnel Tai Lam ( en chino :大欖隧道), que corre a lo largo de la autopista Tsing Long , es parte de la Sección del Parque Rural de la Ruta 3 (R3CPS) y es un enlace de transporte entre los Nuevos Territorios occidentales en Ting Kau y Yuen Long .
El túnel Tai Lam se construyó para aliviar la congestión del tráfico en Tuen Mun Road , el túnel Tate's Cairn y Castle Peak Road . También se construyó para conectar el tráfico directamente desde New Territories West con las áreas urbanas de Kowloon West y la isla de Hong Kong , el Aeropuerto Internacional de Hong Kong y las terminales de contenedores de Kwai Tsing . Ubicado junto a los cruces fronterizos de Lok Ma Chau y la bahía de Shenzhen , conecta con Shenzhen y Guangzhou para brindar servicios de pasajeros transfronterizos y logística de carga.
El túnel Tai Lam es un túnel de tres carriles y 3,8 km (2,4 mi). La longitud total de la R3CPS (la zona de peaje) es de 10,1 km (6,3 mi).
El área de peaje, con dos entradas/salidas en el extremo sur, el puente Ting Kau y la carretera Tuen Mun en Ting Kau, cruza el parque rural Tai Lam hasta su extremo norte en Pat Heung .
Ubicada en Pat Heung y aproximadamente a 1 km (0,62 mi) del portal del túnel norte, la plaza de peaje consta de 22 cabinas de peaje, 16 de las cuales son para peajes manuales y 6 son carriles de peaje automático .
El túnel Tai Lam es un proyecto de construcción, operación y transferencia (BOT) con un período de franquicia de 30 años (incluido el período de construcción). [1] Su costo total de construcción fue de HK$7.25 mil millones. [ cita requerida ] La construcción del túnel Tai Lam comenzó el 13 de marzo de 1995 y se abrió oficialmente al tráfico el 25 de mayo de 1998 [2] para coincidir con la apertura del nuevo Aeropuerto Internacional de Hong Kong.
La capacidad de tráfico diseñada del túnel Tai Lam es de 140.000 vehículos por día. [ cita requerida ] En 2011/2012, el tráfico diario promedio fue de más de 54.000 vehículos. [3]
Según las estadísticas del Departamento de Transporte del Gobierno de Hong Kong , el túnel Tai Lam tiene un nivel de seguridad superior al promedio. En 2011, la tasa de accidentes por millón de vehículos-km fue de tan solo 0,07. [4]
El túnel es conocido por sus elevados peajes, similares a los del Western Harbour Crossing . El peaje para vehículos particulares es de 55 HKD, [5] lo que lo convierte en el segundo túnel más caro de Hong Kong; el más caro es el Western Harbour Crossing, con 60 HKD. Para los autocares, es el más caro de la ciudad, aproximadamente 4 veces más caro que el túnel Tate's Cairn, más largo.
La empresa constructora del túnel realizó una plantación compensatoria de árboles a razón de tres árboles jóvenes de reemplazo por cada árbol talado. En total, durante el período de construcción se plantaron 250.000 árboles, 150.000 arbustos y 60.000 plantas trepadoras.
En cuanto a la conservación de la vida silvestre, hay un pequeño túnel construido en el portal sur del túnel Tai Lam, principalmente para que los pequeños animales salvajes de esta área puedan desplazarse libremente por el valle, lo que les permite mantener su habituación.
Para seguir el ritmo del desarrollo tecnológico, el túnel Tai Lam ha sustituido gradualmente las bombillas tradicionales por diodos emisores de luz (LED). De este modo, se han sustituido las señales luminosas de los indicadores en el interior de los tubos del túnel y en la plaza de peaje, así como el sistema de iluminación del edificio de administración, con el fin de reducir las emisiones de carbono.
