El túnel Thomas P. "Tip" O'Neill Jr. (coloquialmente túnel O'Neill ) es un túnel de carretera construido como parte del Big Dig en Boston , Massachusetts. Lleva la arteria central por debajo del centro de Boston y está numerada como Interestatal 93 (I-93), Ruta estadounidense 1 (US 1) y Ruta 3 . Sigue aproximadamente la ruta de la antigua arteria central elevada, aunque la entrada en dirección norte, en la esquina de Kneeland Street y Atlantic Avenue, está algo al este de la salida en dirección sur (en las calles Kneeland y Albany) para permitir un intercambio reconfigurado con Massachusetts . Autopista de peaje . Va desde el puente Zakim Bunker Hill en su portal norte, apenas 165 pies (50 m) al este de la esquina este de las instalaciones deportivas TD Garden , hasta el barrio chino de Boston en su portal sur. El túnel lleva el nombre de Tip O'Neill , ex presidente de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos , cuyo distrito electoral incluía varias de las comunidades circundantes en Metro Boston.
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La planificación del túnel comenzó a mediados de la década de 1980, cuando se determinó que era necesario reemplazar la Arteria Central. Originalmente construida para 75.000 vehículos por día, la autopista transportaba 200.000 vehículos por día a principios de la década de 1990. Incluso se proyectó que, para 2010, habría atascos de tráfico de 16 horas diarias que le costarían a la economía local 500 millones de dólares al año. Además, el North End quedó aislado del resto de la ciudad, lo que obstaculizó el crecimiento económico. [1]
Un desafío para la construcción del túnel fue construir el proyecto debajo de la autopista existente, además de paralizar la ciudad debido a la cantidad de construcción involucrada. [1] En 1992 se inició la construcción del túnel, con la reubicación de los servicios públicos. En 1996 se inició la construcción de los túneles con el vertido de lechada para la construcción de los muros [2] , antes de lo cual se realizó el apuntalamiento de la autopista. [3] La parte del túnel en dirección norte se abrió en marzo de 2003, seguida de la apertura de la sección en dirección sur en diciembre del mismo año. El renovado túnel Dewey Square , que finalmente se incorporó al túnel O'Neill, se inauguró en 2005. [2]
En marzo de 2003, el gobernador de Massachusetts, Mitt Romney, propuso llamar al túnel el nombre de "Túnel de la Libertad". La legislatura estatal y la delegación de Massachusetts en el Congreso se opusieron a la elección, y la Sección 1930 de la Ley de Equidad en el Transporte Seguro, Responsable, Flexible y Eficiente la nombró oficialmente en honor a O'Neill ( presidente de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos desde hace mucho tiempo ) : Un legado para los usuarios (SAFETEA-LU) , que fue aprobado por el Congreso y firmado por el entonces presidente George W. Bush en 2005. [4]
Un año después de la apertura, una gran fuga obstaculizó el tráfico por millas, lo que llevó a más investigaciones sobre las fugas que ocurrían dentro de la estructura. Debido a la ubicación del túnel cerca del océano, el agua salobre pudo filtrarse en las grietas dentro del concreto, lo que tenía el potencial de causar inundaciones. Esto también se debió al diseño intencionado del concreto para soportar cambios de temperatura de 50 grados, en lugar de los cambios reales de 100 grados que se experimentan en Boston. En 2007, había 500 fugas que debían repararse. [5] La corrosión de las lámparas del túnel también se convirtió en un problema, lo que se evidenció en 2011 cuando una lámpara se estrelló contra la carretera. Entre reparar las fugas y reparar las estructuras corroídas, un informe de 2011 estimó que los costos podrían ascender a unos cientos de millones de dólares. [6]
Medios relacionados con el túnel Thomas P. O'Neill Jr. en Wikimedia Commons42°21′28″N 71°3′06″O / 42.35778°N 71.05167°W / 42.35778; -71.05167