- Equipamiento típico del S26 en 2006: el SBB-CFF-FFS RBDe 560
- Valle de Tösstal cerca de Wald.
Tren Stadler GTW en Rikon.- Estación de tren de Wila .
La línea ferroviaria de Tösstal (Töss Valley Railway, en alemán : Tösstalbahn o TTB) es una línea ferroviaria del cantón suizo de Zúrich que da servicio a las comunidades del valle superior de Töss y del valle superior de Jona . El servicio de pasajeros en la línea ahora forma parte del S-Bahn de Zúrich , con la marca S26 , y se aplican las tarifas zonales estándar de Zürcher Verkehrsverbund (ZVV). Es una de las líneas menos transitadas de la red y la mayor parte de la ruta es de vía única . [2] [3]
El Tösstalbahn (TTB) se inauguró entre Winterthur Grüze y Bauma el 4 de mayo de 1875 y su continuación hasta Wald el 15 de octubre de 1876. En Wald, la línea conectaba con la Wald-Rüti-Bahn (WR) de Rüti ZH, de propiedad independiente, que se había inaugurado el 29 de septiembre de 1876. Las dos líneas permanecieron en manos de propietarios independientes hasta que ambas pasaron a formar parte de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) el 10 de junio de 1918, aunque la TTB había explotado la WB desde 1902.
En 1901 se inauguró la línea Uerikon-Bauma-Bahn (UeBB), que ofrecía un tercer acceso a la línea Tösstal en Bauma. Esta línea nunca tuvo mucho éxito y en 1948 se abandonó gran parte de ella, pero el tramo de Hinwil a Bauma fue adquirido por la SBB, que lo conservó y lo electrificó. Sin embargo, los servicios de pasajeros cesaron en 1979 y el tramo de Hinwil a Bauma ahora lo explota la Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (DVZO) como ferrocarril preservado. [4] [5]
En 1990, el servicio de pasajeros de la Tösstalbahn pasó a formar parte de la red S-Bahn de Zúrich . La explotación siguió siendo responsabilidad de la SBB, con el servicio prestado mediante el RBDe 560 , con ocasionales complementos del RBe 540. El resto del conjunto estaba formado por Einheitswagen ("vagones estándar") I o II, así como un coche de control BDt o Bt , que por lo general lucían la librea NPZ (azul sobre blanco).
En diciembre de 2006, THURBO , una empresa ferroviaria regional en parte propiedad de SBB, se hizo cargo de la explotación del servicio de pasajeros S26 y proporcionó nuevo material rodante. La línea sigue siendo propiedad de SBB. [6]
Desde diciembre de 2018, el S11 circula en un tramo de la línea Tösstalbahn . Las mejoras introducidas permiten que el S-Bahn funcione cada hora en las horas punta hasta Wila. En 2019 se ha introducido el intervalo continuo de media hora del S26 entre Winterthur y Rüti ZH.
La línea se extiende desde su terminal norte, Winterthur Hauptbahnhof , la estación principal de la ciudad de Winterthur , hasta su terminal sur, la estación Rüti ZH , que es una parada intermedia en la línea ferroviaria de Zúrich a Rapperswil vía Uster . Al hacerlo, pasa por el Oberland zureño siguiendo los valles de los ríos Töss ( valle de Töss ) y Jona , atravesando su divisoria de aguas en Gibswil. [2] [3]
A lo largo de su recorrido, la línea sirve las siguientes estaciones: [2] [3]
La línea S26 es la única línea regular de transporte de pasajeros que atraviesa la mayor parte de la Tösstalbahn. Ofrece un servicio cada media hora entre Winterthur y Rüti. El trayecto completo dura 64 minutos. [3] [10] Después de las 20:00, los trenes que parten de Winterthur terminan en Bauma y las estaciones entre Bauma y Rüti están cubiertas por autobuses. [8]
Las estaciones de los alrededores de Winterthur también reciben el servicio de otros servicios de S-Bahn: el S12 y el S35 cubren Winterthur Grüze (servicio combinado cada media hora), mientras que el S11 cubre también Winterthur Seen y Sennhof-Kyburg cada hora. Durante las horas punta, el S11 cubre también las estaciones entre Sennhof-Kyburg y Wila cada hora. [3]
El servicio S26 está en manos de unidades Stadler GTW proporcionadas por THURBO .
Medios relacionados con Tösstalbahn en Wikimedia Commons
