En América del Norte, un título de salvamento es una forma de marca de título de vehículo , que indica que el vehículo ha sido dañado y/o considerado una pérdida total por una compañía de seguros que pagó un reclamo por él. Los criterios para determinar cuándo se emite un título de salvamento difieren considerablemente según cada estado, provincia o territorio. En una minoría de estados y provincias canadienses, las regulaciones requieren un título de salvamento para vehículos robados o vandalizados que no son recuperados por la policía dentro de los 21 días. En tales casos, las compañías de seguros declaran una pérdida total del vehículo y pagan al propietario anterior; [1] pero, en otros, se emite solo para pérdidas debido a daños. En algunas circunstancias, una denotación de título de salvamento puede eliminarse o reemplazarse con una designación de Salvamento Reconstruido ; [2] y los automóviles importados o exportados desde los Estados Unidos pueden recibir un título limpio independientemente de su historial.
Dado que se puede emitir un título de salvamento a un vehículo con problemas fácilmente reparables o sin daños de ningún tipo, el bajo coste de la motocicleta o el coche recuperados resulta atractivo para algunos aficionados e inversores. Los expertos recomiendan tener cuidado al comprar un vehículo recuperado, porque puede tener daños ocultos [3] que, si no se pueden reparar, pueden convertir el vehículo en un "montón de piezas". [4]
Un título chatarra es una clasificación diferente para los automóviles que solo se pueden usar como piezas o chatarra y no se deben reparar para dejarlos en condiciones aptas para circular. [5]
En general, un vehículo se considera "salvamento" cuando la aseguradora determina que el costo de reparación o reemplazo supera aproximadamente el 70% de su valor de mercado en el momento del accidente o robo. [1] [6] Los umbrales varían entre el 50% y el 95% del valor del vehículo, mientras que los "estados de pérdida total" dejan los detalles a la aseguradora. En el estado de Michigan, la emisión de un título de salvamento no significa que el vehículo también se considere una pérdida total. [6] Michigan emite un título de salvamento cuando el daño equivale al 75-90% del valor anterior al daño; si la pérdida es del 91% o más, el vehículo solo es elegible para un título de "chatarra", que no se puede actualizar posteriormente por ningún medio. En Oregon, se determina que los vehículos con título de salvamento cumplen con el valor de pérdida total del 70% como se indicó anteriormente en el estado, así como cuando un vehículo está abandonado y vale menos de $500. [7]
Al pagar la reclamación, la aseguradora puede ofrecer devolver el vehículo al propietario como una recompra de seguro, en cuyo caso el propietario es responsable de hacer las reparaciones y de que un centro designado por el Estado inspeccione el vehículo. Según el estado, esta inspección puede eliminar la marca de salvamento del título del vehículo. [8] El porcentaje exacto del valor que desencadena la decisión de declarar el vehículo como pérdida total se rige por las leyes y regulaciones aplicables. La estimación de los daños se calcula a tarifas de reparación minoristas, que pueden ser superiores al costo de la reparación al por mayor. Los vehículos que no se recompran se subastan como salvamento a un reciclador de automóviles o un reconstructor y se les otorga un título de salvamento.
En los EE. UU., las motocicletas y los automóviles que tienen un título de salvamento no pueden registrarse ni circular por las vías públicas en la mayoría de los estados, [9] lo que afecta el valor de reventa. [8] Si bien la venta de un automóvil de salvamento no es ilegal, el vendedor debe informar al comprador que el vehículo tiene un título de salvamento. No se permite cambiar la marca del título sin realizar una inspección para verificar que cumple con todas las normas de seguridad. [10] El procedimiento de inspección puede ser complejo, [4] y se informa periódicamente de intentos de eludir las inspecciones de forma ilegal. [11]
Los estándares de la industria que siguen las Guías de tasación de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles , la Guía oficial del Informe de mercado de Kelley Blue Book y la Sociedad Internacional de Tasadores de Automóviles devalúan un vehículo de motor que tiene un título de salvamento. El Kelley Blue Book califica automáticamente cualquier vehículo de salvamento como "deficiente" y no lo valora en absoluto. [12] El valor de un vehículo con un título de salvamento es generalmente entre un 65 y un 75 % inferior al valor estimado del vehículo.
Si el vehículo se reconstruye para que esté en condiciones de circular y ha pasado la inspección estatal, la diferencia de precio es del 60 al 70 % del precio "justo" de KBB. Estos vehículos tienen la anotación "reconstruido" o "reconstruido como vehículo de salvamento" en el título y se pueden registrar y utilizar como un vehículo con un título limpio.
Los autos que anteriormente tenían un título de "chatarra" y fueron restaurados para que puedan circular reciben un nuevo título y VIN después de la inspección estatal. El nuevo VIN no coincidirá con ningún otro número de VIN que aparezca en las puertas o paneles del vehículo. El año del vehículo se determina por la fecha de emisión del título. Estos se consideran autos autoensamblados.
El lavado de título se refiere a la transferencia de la matrícula de un vehículo con el propósito expreso de eliminar una marca de título. [13] La práctica es legal y la practican las propias compañías de seguros. [14] Las marcas de título como "salvamento", "chatarra" y "reconstruido" no están estandarizadas, y un vehículo que tenga dicha designación puede recibir un título limpio cuando se registre en una jurisdicción diferente. Además, a los vehículos importados o exportados de los Estados Unidos y Canadá se les emite un título limpio, incluso si han estado involucrados en un accidente. Otros estados tienen criterios de inspección relativamente laxos para eliminar la marca de salvamento. [2]
Los informes de historial de vehículos vendidos por servicios especializados tienen como objetivo revelar el historial del título del vehículo, [15] incluyendo el lavado de título. Debido a que muchos estados de EE. UU. no envían información sobre accidentes al Sistema Nacional de Información de Títulos de Vehículos Motorizados [16] y los depósitos de chatarra no siempre presentan la documentación requerida para los vehículos destruidos, [17] la precisión de estos informes no es alta. Consumer Reports señaló que las verificaciones del historial del vehículo a veces arrojaban resultados "limpios" a pesar de que los vehículos se ofrecían a la venta como dañados en sitios web de reventa de vehículos de salvamento; [18] el proveedor de informes de títulos Carfax resolvió una demanda colectiva sobre la exhaustividad de sus informes en 2007. [19]
Es posible que el vehículo haya sufrido daños graves que no se han podido reparar adecuadamente ni se pueden reparar.
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