Una de las seis líneas radiales del tren S de Copenhague recorre las vías de larga distancia de Vestbanen (el ferrocarril hacia Roskilde y más allá) y ofrece servicio de tren local en sus partes interiores. Los trenes S terminan en Høje Taastrup, a unos 20 km al oeste del centro de la ciudad.
El ferrocarril de Copenhague a Roskilde se inauguró en 1847 como el primer ferrocarril de Dinamarca. La terminal de Copenhague se trasladó en 1864 y se trasladaron los accesos al interior de la actual estación de Hvidovre . En 1911, la estación central volvió casi a su sitio original y se restableció la antigua alineación.
En 1934, una de las tres vías principales entre København H y Valby fue electrificada para trenes S. También se construyó una segunda vía del tren S entre København H y justo antes de Enghave; entre esas dos vías estaba el depósito de mantenimiento del tren S hasta que se inauguró el depósito actual en Taastrup en 1968.
La vía única del tren S de Enghave a Valby se duplicó en 1941, al mismo tiempo que se amplió la línea del tren S hasta Vanløse (en la radial de Frederikssund ). En 1953 se abrieron nuevas vías del tren S al norte de la línea principal hasta Glostrup. Originalmente tenía una vía única en las afueras de Hvidovre, pero en 1963 se añadió una segunda vía, poco antes de que la línea del tren S se ampliara hasta Tåstrup.
Durante muchos años, los trenes S terminaban en Tåstrup, y la mayoría de los trenes regionales de la línea principal paraban en Tåstrup para realizar transferencias a los trenes S. En 1986, esta función de transferencia se trasladó a la nueva estación de Høje Taastrup, unos kilómetros al oeste de Tåstrup. La estación de Høje Taastrup se construyó en un terreno abierto que estaba previsto que se convirtiera en un centro regional menor y se concibió como una estación de relevo para el centro de København H. Por lo tanto, todos los trenes de larga distancia que van hacia el oeste desde Copenhague paran allí. El área alrededor de la estación se ha vuelto más urbanizada desde su apertura, pero los grandes planes para convertirla en un "segundo centro de la ciudad" aún no se han cumplido.
Alrededor del año 2000, los planes para ampliar el servicio del tren S más allá de Høje Tåstrup hasta Roskilde alcanzaron una etapa bastante avanzada antes de ser finalmente abandonados en mayo de 2002. En 2006, [actualizar]estos planes todavía se discuten políticamente ocasionalmente.
El servicio principal es el B que para en todas las estaciones. En las horas punta se complementa con trenes expresos del servicio Bx .