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Suzuki Maruti

El Maruti Suzuki Zen es un hatchback de 5 puertas producido y vendido en India por la filial india de Suzuki, Maruti Suzuki, desde 1993 hasta 2006; Es una versión ampliada del Suzuki Cervo Mode . La palabra "ZEN" es un acrónimo que significa ruido de motor cero . También proviene de la palabra japonesa "Zen", que significa "completo". El Zen, construido en la India, también se exportó a otros países como Suzuki Alto .

Primera generación

Basado en el Suzuki Cervo , la primera generación del Maruti Suzuki Zen se presentó el 21 de mayo de 1993 (MH410). Si bien se parece mucho al Cervo Mode, tiene muchas características únicas, ya que es diez centímetros más largo y diez centímetros más ancho. En Europa y muchos otros mercados de exportación, el coche se vendió como Suzuki Alto . Zen utilizó un motor Suzuki G10B totalmente de aluminio que producía 50 BHP de potencia a alrededor de 6500 RPM. Además, el Zen, que se vendió como Suzuki Alto 1.0 en Europa, venía con un motor G10B de 8 válvulas que produce 54 CV (40 kW) a 6500 rpm y 74 N⋅m (55 lb⋅ft) de torque a 4500 rpm. El cabezal del motor y los repuestos son exactamente idénticos a los del carburador Zen modelo MH410, versión india, ligeramente desafinados.

Hubo un pequeño lavado de cara en 1997 con parachoques del color de la carrocería. En 1999, se lanzó el Zen Classic con aspecto retro en la parte delantera y trasera, pero pronto se suspendió debido a la falta de demanda.

En 2000, Maruti introdujo un motor MPFI de 16 válvulas con 4 válvulas por cilindro. La producción de energía aumentó en 10 HP a 60 BHP. Su costo (del modelo Zen LX) rondaba las 340.000 rupias en la India. En 1998 se lanzó una versión diésel del Zen con el motor TUD5 ( motor PSA TU ) de Peugeot . Este modelo no se vendió bien y fue descontinuado. En 2004, Zen se sometió a un lavado de cara con una nueva carrocería que pasó a llamarse Zen Tiger.

El Zen se sometió a un lavado de cara en 2003. Se lanzó una versión de tres puertas del Zen en el segmento VXi, con un precio de 5,0 Lakh (ex-sala de exposición, Nueva Delhi). Solo estaba disponible en autos Black (Zen Carbon) 300 nos o Silver (Zen Steel) 300 nos. En 2006 se suspendió la segunda generación (Zen Tiger).

Segunda generación

La segunda generación del Maruti Suzuki Zen, llamado Zen Estilo, se presentó en diciembre de 2006 [1] [2] como parte de la estrategia de mercado indio de Maruti Suzuki de lanzar un automóvil nuevo anualmente durante los próximos cinco años. El Zen Estilo tenía el mismo motor y chasis que el Maruti Wagon R; ambos basados ​​en el Suzuki MR Wagon (Nissan Moco). [3] El precio también era casi el mismo que el del Wagon R. El Maruti Suzuki Alto (modelo anterior al Alto K10), el Wagon R (hasta agosto de 2010) y el nuevo Zen Estilo compartían el mismo chasis. En 2009, junto con un pequeño lavado de cara, Maruti Suzuki eliminó la marca Zen del nombre.

Recepción

El Zen fue un modelo de gran éxito para Maruti Suzuki tanto en la India como en el extranjero. Fue llamado el primer automóvil mundial de la India y se exportó a Europa ya en 1994. Además de exportarse a Europa de 1994 a 2004, también se exportó a varios otros países. El Zen rápidamente se convirtió en un éxito en la escena de carreras india con versiones altamente modificadas del motor G10B de 993 cc que superaban los 100 CV.

El Zen fue el primer hatchback divertido de conducir en el mercado indio. Era un coche orientado al conductor, con asientos bajos y un manejo similar al de un kart. El coche era muy fiable y es posible encontrar muchos buenos ejemplos de Zen todavía en uso. El Zen todavía tiene un valor de reventa relativamente alto en el mercado de automóviles usados.

Especificaciones técnicas

Niveles de equipamiento en el lanzamiento identificados como MH410, más tarde como LX, LXi, VXi y D,Di. El Maruti Suzuki Zen tiene un motor de cuatro cilindros en línea totalmente de aluminio montado transversalmente y que usa carburador / MPFI. El tren de válvulas del carburador es SOHC de 2 válvulas/cilindro con desplazamiento. de 993CC. La potencia máxima es de 50 CV a 6.500 rpm y el par máximo de 7,2 kgm a 4.500 rpm. Relación de compresión 8:8:1 El tren de válvulas MPFI es de 4 válvulas/cilindro, SOHC con una cilindrada de 993 cc. La potencia máxima es 60,9 PS (45 kW; 60 hp) a 6000 rpm y el par máximo es 78,48 N⋅m (57,88 lb⋅ft) a 4500 rpm. Tiene una transmisión manual de 5 velocidades .

Datos generales
Peso en vacío: 765 kg (1687 lb)
Distancia entre ejes: 2335 mm (91,9 in)
Vía (delantera/derecha) 1335/1305 mm
L/W/H: 3465/1495/1405 mm
Distancia al suelo: 165 mm (6,5 in)
Alojamiento
Capacidad de asientos : 5
Espacio para la cabeza, F/R 952/930 mm
Espacio para las piernas, F max/min 1170/990 mm
Espacio para las piernas, R max/min 750/610 mm
Espacio para las rodillas, F max/min 750/610 mm
Espacio para las rodillas , R máx/mín 840/650 mm
Espacio para hombros 1270 mm (50,0 pulg.)

Economía de combustible
Total:+ 14 kmpl
Ciudad: 12,0 kmpl (con aire acondicionado)
Carretera: 16,21 kmpl
Peor: 10,9 kmpl
Capacidad del tanque de combustible: 35 litros
Autonomía: 528,5 km
+ es 75% de conducción en ciudad y 25% de conducción en carretera


Distancia mínima de frenado de frenado
Desde 100 km/h 54,33 m/3,73 s
Desde 80 km/h 28,11 m/2,59 s

Ver también

Referencias

  1. ^ "Zen Estilo comienza en Rs 3,2 lakh". Los tiempos económicos . Tiempos Internet limitado. 2006-12-06 . Consultado el 18 de enero de 2007 .
  2. ^ Kapur, Mansi (17 de enero de 2007). "Maruti pisa el acelerador para el enfrentamiento final". Los tiempos de la India . Tiempos Internet limitado . Consultado el 18 de enero de 2007 .
  3. ^ Muralidhar, S. (3 de diciembre de 2006). "Zen Estilo: sencillez japonesa, chic europeo". La línea empresarial hindú . El grupo hindú . Consultado el 18 de enero de 2007 .

Enlaces externos