El Suzuki Ignis ( en japonés :スズキ・イグニス, Hepburn : Suzuki Igunisu ) es un automóvil que Suzuki produjo por primera vez en 2000 como un automóvil subcompacto , en reemplazo del Suzuki Cultus , y posteriormente como un automóvil urbano estilo crossover a partir de 2016.
El Cultus se vendió bajo varios nombres en todo el mundo, en particular como Suzuki Swift . Si bien el Swift basado en Cultus fue reemplazado por el Ignis en Europa y Australasia, los modelos japoneses de hecho recibieron la marca Suzuki Swift , lo que hizo que debutara el nombre "Swift" en ese mercado. La palabra "ignis" en latín significa "fuego".
Como resultado de un proyecto conjunto entre General Motors (GM) y Suzuki, el Ignis, a partir de 2001, también formó la base del Chevrolet Cruze . El Cruze se vendió en todo Japón como Chevrolet, con versiones para el mercado de Australasia con la marca Holden Cruze . A partir de 2003, Suzuki Europa adoptó una versión alargada del Cruze como Suzuki Ignis, que representa un lavado de cara del Ignis original. En el mismo año, Subaru adoptó el automóvil como Subaru G3X Justy , también exclusivo para Europa.
La primera serie del Ignis (con nombre en código HT51S y HT81S) se fabricó como un hatchback de tres y cinco puertas , impulsado por una nueva generación de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea de Suzuki, la familia M. Esta familia presentaba DOHC , cuatro válvulas por cilindro y sincronización variable de válvulas . Los motores se ofrecían en dos cilindradas: 1,3 litros ( M13A ) y 1,5 litros ( M15A ), con potencias de 65 kW (88 CV; 87 hp) ( JIS ) y 81 kW (110 CV; 109 hp) (JIS), respectivamente. Suzuki asignó el código de modelo HT51S al modelo de 1,3 litros, y a las versiones de 1,5 litros se les asignó el código HT81S . [3] Con excepción del Ignis Sport, Suzuki no ofreció el modelo de tres puertas en Japón. Del mismo modo, el motor de 1,5 litros no estaba disponible fuera de la gama Ignis Sport en los mercados de exportación, y la versión de 1,3 litros ofrecida se redujo a 61 kW (83 PS; 82 hp). La transmisión estándar era una manual de cinco velocidades, con una transmisión automática de cuatro velocidades opcional. Se ofrecieron diseños de tracción delantera y tracción total , aunque la combinación de tracción a las cuatro ruedas y transmisión automática se limitó a Japón, ya que era incompatible con los estándares de emisiones europeos . En 2003 se realizó un pequeño lavado de cara, con nuevos embellecedores de ruedas, un inserto de parrilla revisado y lentes de señal de giro transparentes montados en los faros , a diferencia de las versiones ámbar instaladas en el original. La producción finalizó en 2006.
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Tras su uso en la temporada 2002 del Campeonato Mundial de Rally , Suzuki presentó el Ignis Sport en 2003, una versión orientada al rendimiento basada en el estilo de carrocería de tres puertas. Con la insignia "Swift Sport" en Japón, el modelo de alto rendimiento utilizó el mismo motor de 1,5 litros que el coche normal, pero con una potencia aumentada a 85 kW (116 PS; 114 hp). El motor se desajustó ligeramente para el mercado europeo, a 80 kW (109 PS; 107 hp). El coche presentó una serie de modificaciones, incluido un kit de carrocería, una suspensión más baja y firme , una caja de cambios de relación cerrada y un escape ajustado. El Sport tiene las barras de techo eliminadas que eran estándar en el Ignis normal. Los asientos deportivos Recaro están incluidos en la cabina, diales de instrumentos blancos con iluminación azul y paneles de efecto carbono para aumentar su atractivo deportivo. El Ignis Sport puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 185 km/h. El Sport dejó de fabricarse en 2005. Solo estaba disponible en una selección limitada de colores: rojo, azul, plata, negro y amarillo. Había varios extras opcionales disponibles, incluidos pedales metálicos, luces de carretera en el parachoques y parrilla delantera de malla.
El Chevrolet Cruze (cuyo nombre en código era HR51S y HR81S) fue presentado en el 33.º Salón del Automóvil de Tokio en 1999 como el concept car Chevrolet YGM1 , derivado del Suzuki Ignis. [4] [5] El desarrollo del Cruze partió del hatchback de cinco puertas original de Suzuki como vehículo utilitario deportivo (SUV). [6] [7] A pesar de la marca Chevrolet, el YGM1, al igual que el coche de producción, fue obra de la división australiana de GM, Holden . El equipo de diseño del YGM1 tuvo solo 12 semanas para concebir el concepto, diseñado por Peter Hughes bajo la dirección del entonces diseñador jefe de Holden, Michael Simcoe. [8] [9] El interior renovado se realizó bajo la dirección de Jenny Morgan-Douralis, la diseñadora jefe de color y acabados de Holden en ese momento. [10] Junto con el diseño, Holden también ejecutó la mayor parte del trabajo de ingeniería y fue responsable de idear la placa de identificación "Cruze". [4]
GM reveló el Cruze de producción el 22 de octubre de 2001 con una fecha de inicio de ventas en Japón el 1 de noviembre. [7] Significativamente, el Cruze marcó el regreso de GM a la fabricación japonesa por primera vez desde 1939, [11] con producción ubicada en la planta de Suzuki en Kosai, Shizuoka . [12] En términos de diseño, la versión de producción difiere ligeramente del YGM1: los guardabarros ensanchados se atenuaron y, en lugar de las llantas de aleación de 17 pulgadas del concepto, se instalaron llantas de 15 pulgadas. Las luces traseras envolventes montadas en alto se presentan en la parte trasera, con luces de freno circulares duales colocadas en el parachoques , como se transfirió del concepto. [8]
Los motores son idénticos a los instalados en el Suzuki, con motores de cuatro cilindros en línea de 1,3 y 1,5 litros ofrecidos y acoplados a una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades. [7] [13] [14] Los modelos equipados con M13A recibieron el código de modelo HR51S , y las versiones M15A se designaron HR81S . [13] [14] El 1,3 litros tenía una potencia nominal de 65 kW (88 PS; 87 hp) y 118 N⋅m (87 lbf⋅ft), [15] mientras que el 1,5 litros entregaba 73 kW (99 PS; 98 hp) y 143 N⋅m (105 lbf⋅ft). [7] Se ofrecieron diseños de tracción delantera ( FWD) y tracción total (AWD), siendo el sistema de tracción total una configuración controlada electrónicamente. Este sistema utiliza un dispositivo de control electromagnético que recibe señales del sistema de frenos antibloqueo . Tanto el modelo 1.3 como el 1.5 pueden especificarse con tracción delantera o tracción total. [7]
Para maximizar la penetración de ventas, los Cruze del mercado japonés se vendieron en los canales de venta de GM AutoWorld y Suzuki Arena. Los concesionarios de AutoWorld ofrecieron el vehículo de 1,5 litros en los acabados LS y LT, mientras que el de 1,3 litros se limitó al Suzuki Arena, disponible en los acabados E y X. [13] [14] [16] El vehículo también cumplía con las regulaciones de dimensiones del gobierno japonés para aprovechar los beneficios fiscales asociados y fomentar aún más las ventas.
Después de un retraso provocado por los tipos de cambio desfavorables de Japón, [4] Holden introdujo el Cruze en el mercado australiano el 1 de julio de 2002. [17] Se instalaron nuevos revestimientos en las puertas y el limpiaparabrisas trasero se convirtió en estándar a partir de la producción de enero de 2004. [18] Holden discontinuó el Cruze después de enero de 2006. [19] La versión Chevrolet en Japón continuó hasta 2008.
Suzuki Europa utilizó las modificaciones del Cruze como una actualización del Ignis en 2003. [20] Suzuki amplió la longitud del Cruze en 145 milímetros (5,7 pulgadas), para mejorar el espacio interior y el espacio para el equipaje. [21] [22] Esta versión fue fabricada específicamente para el mercado europeo en Esztergom , Hungría por Magyar Suzuki . [23] Suzuki en Japón no utilizó las modificaciones del Cruze para su propio modelo con la insignia de Suzuki debido a la presencia de la versión Chevrolet en ese mercado.
La versión de 1.3 litros se fabricó con tracción delantera manual, mientras que la de 1.5 litros se fabricó con tracción delantera tanto con transmisión manual como automática, o con transmisión manual con tracción total mediante acoplamiento viscoso . [ cita requerida ] Además, estaba disponible una versión diésel, impulsada por el motor Multijet de 1.3 litros de Fiat . [24]
Un acuerdo con Subaru dio como resultado que el Ignis fabricado en Hungría se vendiera junto con el modelo con la insignia Suzuki en Europa como Subaru G3X Justy . [25] Aparte de las luces antiniebla ligeramente más grandes, el parachoques delantero y la parrilla diferentes, además de la insignia, el Subaru era idéntico al Suzuki. [26] [27] Subaru presentó el Justy en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2003, saliendo a la venta inmediatamente después. [28] Había dos modelos con tracción total disponibles: gasolina de 1.3 y 1.5 litros; también había un modelo diésel turboalimentado de 1.3 litros con tracción delantera. [28] El G3X Justy no se vendió en el Reino Unido o Irlanda con volante a la derecha. [ cita requerida ] El G3X Justy fue transferido en 2007 al Daihatsu Boon/Sirion (M300) . [29]
El 3 de marzo de 2015, Suzuki publicó detalles de un pequeño concept car 4WD, llamado "Suzuki iM-4" en el 85º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra . [34] El 30 de octubre de 2015, la versión de producción, conocida como Ignis, se exhibió en el 44º Salón del Automóvil de Tokio . [35]
El 21 de enero de 2016, Suzuki anunció oficialmente el lanzamiento del Ignis por primera vez en el mercado japonés. [36] El automóvil está equipado con dos versiones del motor de cuatro cilindros en línea K12C de 1,25 litros : un motor de gasolina estándar y un híbrido suave con batería de iones de litio de 3 Ah colocada debajo del asiento del pasajero delantero para almacenar energía e incorpora una función de parada en ralentí operada a través del generador de arranque integrado (ISG). [37] Los componentes híbridos agregan solo 6,2 kg (14 lb) al peso total del automóvil. [37] El motor produce 91 PS (67 kW; 90 hp) y 118 N⋅m (87 lb⋅ft) de torque. El motor híbrido suave produce 3,1 PS (2,3 kW; 3,1 hp) y 50 N⋅m (37 lb⋅ft) de torque. El motor está acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades y CVT , ambas disponibles para configuración FWD y AWD.
La segunda generación del Ignis presenta elementos de estilo que hacen referencia al Suzuki Cervo SS20 de 1977, incluidos motivos de ventilación en relieve que hacen referencia a las salidas de aire de refrigeración traseras del SS20. [38]
El Ignis con especificaciones europeas es casi similar al japonés. Está equipado con los mismos motores de gasolina de 1,25 litros e híbrido suave. [38] La especificación europea produce 1 CV (0,7 kW; 1,0 hp) menos y 2 N⋅m (1,5 lb⋅ft) más que la especificación japonesa. [37] El sistema híbrido suave produce la misma potencia que la especificación japonesa. [37] La transmisión disponible es manual de 5 velocidades o manual automatizada denominada "Auto Gear Shift (AGS)" (en los últimos años Suzuki ha cambiado de AGS a CVT). [37] La opción AWD solo está disponible con transmisión manual. El 8 de enero de 2018, se lanzó una edición especial con accesorios orientados a la aventura en el Reino Unido. [39]
El modelo con especificaciones indias se conoce como Maruti Suzuki Ignis. Se lanzó como reemplazo del Maruti Suzuki Ritz , fabricado por Maruti Suzuki y vendido a través de la cadena de concesionarios premium NEXA de la empresa .
Se ofreció con un motor turbodiésel D13A DDiS 190 de 1,25 litros que produce 75 CV (55 kW; 74 hp) y 190 N⋅m (140 lb⋅ft) de par máximo que también impulsó al Swift y al Baleno en India. La opción diésel se suspendió en 2018. [40] El otro motor ofrecido con el automóvil con especificaciones indias es una unidad K12M de 1,2 litros que desarrolla 82 CV (60 kW; 81 hp) y 113 N⋅m (83 lb⋅ft) de torque. Ambos motores están disponibles con una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión manual automatizada de 5 velocidades.
En 2016, el Ignis indio contiene un 95% de piezas locales. [41] En julio de 2024, la compañía afirmó que se habían vendido 2,8 lakh unidades desde su lanzamiento en enero de 2017. [42]
El Ignis con especificaciones indonesias fue lanzado por Suzuki Indomobil Motor el 17 de abril de 2017 como una importación de la India. [43] [44] Está disponible en dos niveles de equipamiento: GL y GX, impulsado por un motor K12M de 1.2 litros que produce 82 PS (60 kW; 81 hp) y 113 N⋅m (83 lb⋅ft) de torque con transmisión manual de 5 velocidades o manual automatizada. El 27 de enero de 2018, se lanzó una edición especial con accesorios orientados al deporte para el mercado indonesio, basada en el acabado GL conocida como Ignis Sport Edition. [45] El Ignis se suspendió en Indonesia el 2 de julio de 2024. [46]
El Ignis de segunda generación renovado se lanzó en Japón el 4 de febrero de 2020, en la India el 7 de febrero de 2020 en la 15.ª Auto Expo , en Indonesia el 9 de abril de 2020, [47] en Australia en mayo de 2020 [48] y en el Reino Unido en agosto de 2020. [49] El automóvil recibió nuevos parachoques delanteros y traseros, color del grupo de instrumentos y diseño de asientos de tela.
A mediados de 2020, el Ignis con especificaciones europeas recibió un nuevo motor híbrido suave VVT dual de 1.2 litros llamado K12D Dualjet y se convirtió en el motor estándar que reemplaza al motor anterior de 1.25 litros, ahora produce 83 PS (61 kW; 82 hp) y 107 N⋅m (79 lb⋅ft). [50] La capacidad de la batería para el sistema híbrido suave también se amplía a 10 Ah. [50] La transmisión manual automatizada "AGS" también se reemplaza con CVT. [50]
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