La Superlicencia de Motorsport Australia es una licencia de carreras otorgada por Motorsport Australia . Es obligatoria para todos los pilotos del Campeonato de Supercars , la serie de carreras de circuitos nacionales de mayor perfil en Australia. [1]
La licencia generalmente se otorga en función del éxito en otras series de carreras de circuito con sede en Australia y Nueva Zelanda.
La existencia de la Superlicencia y las reglas de elegibilidad han sido controvertidas y han sido objeto de varias revisiones. Además de afectar a las posibilidades de los pilotos de tener una carrera profesional en el Campeonato de Supercars, las reglas también afectan a los organizadores de las categorías, ya que afectan al atractivo de las distintas series para los pilotos y, por lo tanto, al número de inscriptos y, en última instancia, a la viabilidad de las distintas series de carreras.
El sistema de Superlicencia se introdujo por primera vez en 2017 y se abolió a mediados de 2023, [2] solo para que se reintrodujera una versión revisada a principios de 2024. [1]
En ocasiones, el Campeonato de Supercars ha impuesto requisitos adicionales para los pilotos, en particular que hayan competido en la Serie Super2 durante un número específico de rondas.
Para la temporada 2025, los equipos del Campeonato de Supercars solicitan una superlicencia en nombre de los futuros conductores. [1]
Para calificar, los conductores deben ser mayores de 17 años y poseer una Licencia de Circuito Internacional Grado C de la FIA (o superior).
Además, los conductores que han competido en Australia y Nueva Zelanda deben haber obtenido un total de 15 puntos en función de su posición en la temporada en otros campeonatos de carreras de circuitos de Australia o Nueva Zelanda en los tres años anteriores, según una tabla de puntos (que se muestra a continuación).
Alternativamente, los conductores pueden tener:
Según estas reglas, los actuales conductores y copilotos de Supercars a tiempo completo que compiten en las dos rondas de resistencia del Campeonato de Supercars (normalmente la Sandown 500 y la Bathurst 1000 ) pueden conservar una Superlicencia mientras continúan compitiendo y durante varios años después.
Los conductores que hayan competido a nivel internacional pueden acumular los 15 puntos requeridos bajo el sistema de Súper Licencia de la FIA ; las solicitudes internacionales serán revisadas por una junta de licencias designada por Motorsport Australia. [1]
La siguiente tabla enumera los puntos otorgados por las clasificaciones de las series de Australia y Nueva Zelanda para la concesión de una Superlicencia.
La lista de puntos de la tabla de 2025 incluye la mayoría de las series de carreras de circuito a nivel nacional (así como las series de Fórmula Ford a nivel estatal) aprobadas por Motorsport Australia. No incluye las series aprobadas por la Australian Auto Sport Alliance , en particular la TA2 Racing Muscle Car Series .
La Superlicencia, entonces conocida como Superlicencia CAMS, se introdujo por primera vez en octubre de 2016 para la temporada 2017 del Campeonato de Supercars, al menos en parte como respuesta a las preocupaciones sobre un conductor sustituto sin experiencia [3].
Además de una edad mínima de 17 años y una licencia FIA Circuit C, los conductores debían tener una clasificación FIA Gold , haber competido en al menos tres eventos de Supercars en los últimos cinco años o acumular 13 puntos en los cinco años anteriores (es decir, las temporadas 2012 a 2016) por posiciones de temporada en las siguientes series de carreras: [3]
Los organizadores de la Fórmula Ford Series australiana y la Fórmula 3 australiana criticaron el sistema. La Fórmula Ford Series nacional fue completamente excluida de los puntos de la Superlicencia, y la Fórmula 3 recibió una asignación de puntos menor que, por ejemplo, la Fórmula 4. Las dos series organizadas argumentaron que sus series eran campos de entrenamiento efectivos para el automovilismo profesional, y que la asignación de puntos no reflejaba el valor de entrenamiento de sus categorías. [4] El director ejecutivo del Campeonato de Supercars también criticó el sistema después de que al piloto Matt Chadha se le negara una dispensa para competir en Supercars, diciendo que el sistema era necesario pero que la tabla de puntos estaba "mal" y "muy sesgada por el interés propio en lo que respecta a la Fórmula 4". [5]
En 2018, se agregó un criterio de elegibilidad adicional, de modo que cualquier piloto que terminara entre los seis primeros de la Serie Super2 era elegible para una Superlicencia. [6] Además, a la Serie V8 Touring Car (ahora conocida como Super3) se le asignaron puntos adicionales, cambiando la asignación de V8 Touring Cars a:
Para 2020, se agregó una regla adicional: cualquier piloto que terminara entre los seis primeros de la Serie Super2 era automáticamente elegible para una Superlicencia el próximo año; si uno de los seis primeros lugares lo ganaba un titular de una súper licencia existente, esto se extendía a los ocho primeros finalistas.
Se agregaron dos categorías de carreras adicionales a la tabla de puntos: la TCR Australia Touring Car Series y el Campeonato Australiano de Pilotos S5000 .
La asignación de puntos siguió siendo un tema de discusión, con los organizadores del Campeonato Australiano de Pilotos S5000 buscando una mayor asignación de puntos, y la dirección del Campeonato de Supercars buscando revisiones adicionales. [7] El experimentado piloto y director del equipo Paul Morris declaró que la tabla de puntos "... no tiene sentido".
Al conductor Nathan Herne, que quedó quinto en la TA2 Racing Muscle Car Series (sancionada por la Australian Auto Sport Alliance y, por lo tanto, no figura en la tabla de puntos), se le negó una dispensa después de que Garry Rogers Motorsport solicitara una dispensa para que Herne condujera en la Bathurst 1000 de 2020. [8 ]
La pandemia mundial de COVID-19 afectó gravemente al automovilismo en toda Australia; muchas categorías se perdieron gran parte de la temporada y, en los casos en que se celebraron eventos, los pilotos a menudo no pudieron asistir a los mismos debido a las restricciones de viaje. Motorsport Australia confirmó que los pilotos cuyas temporadas se vieron interrumpidas serían considerados caso por caso y anunció una revisión del sistema de asignación de puntos en octubre de 2020. [9]
En 2021, se realizó un cambio importante en el sistema de Superlicencia, donde los conductores sin experiencia previa en Supercars, o que tuvieran una licencia FIA Gold, debían además haber competido en seis rondas de la Serie Super2 , [10] o solicitar una dispensa.
En marzo de 2022, se realizaron más cambios en el sistema de superlicencias. Se eliminó el requisito de haber completado la serie Super2. Las solicitudes de superlicencias ahora debían ser presentadas por los equipos de Supercars en lugar de por los pilotos, y la tabla de puntos se ajustó sustancialmente, aumentando las asignaciones de puntos para varias series, lo que teóricamente las convirtió en una vía viable para calificar para la licencia. [11]
El propio Campeonato de Supercars impuso una regla según la cual para poder competir en el Campeonato de Supercars era necesario competir en un mínimo de seis rondas de la Serie Super2 [12].
En julio de 2023, Motorsport Australia canceló el sistema de Superlicencia. [13] El Campeonato de Supercars modificó sus requisitos para los pilotos, de modo que un piloto que se ubicó entre los tres primeros en la Serie Super3 o en la Porsche Carrera Cup Australia en los tres años anteriores solo requeriría tres rondas en la Serie Super2 , en lugar de seis [14] .