El Sundog Two-Seater es un paracaídas motorizado canadiense diseñado y producido por Sundog Powerchutes de Sparwood, Columbia Británica y posteriormente Pierceland, Saskatchewan . Ya no se fabrica, pero cuando estuvo disponible, el avión se entregó como un avión completo y listo para volar. [1] [2] [3]
El avión se introdujo en 2002 y la producción finalizó cuando la empresa cerró en 2014. [4]
El biplaza fue diseñado para cumplir con las reglas básicas canadienses de aviones ultraligeros , pero también se ajustaba a la categoría de ultraligeros de la Fédération Aéronautique Internationale , incluido el peso bruto máximo de la categoría de 450 kg (992 lb). La aeronave tiene un peso bruto máximo de 374 kg (825 lb). Cuenta con un ala estilo paracaídas Apco 500 de 500 pies cuadrados (46 m 2 ) , dos asientos en configuración lado a lado , tren de aterrizaje triciclo y un solo motor de dos tiempos Rotax 582 de 64 hp (48 kW) en configuración de propulsión . El motor de cuatro tiempos HKS 700E de 60 hp (45 kW) era una opción de fábrica. [1] [2]
El tren de aterrizaje principal está construido con aluminio 6061-T6 atornillado , herrajes de acero inoxidable y pernos de avión. En vuelo, la dirección se logra mediante pedales que accionan los frenos de la cabina, lo que crea balanceo y guiñada. En tierra, el avión tiene dirección de rueda de morro controlada por palanca. El tren de aterrizaje principal incorpora suspensión de varilla de resorte. Los ocupantes están protegidos por una serie de tubos circulares de aluminio en caso de vuelco. [1] [2]
El avión tiene un peso vacío de 336 lb (152 kg) y un peso bruto de 825 lb (374 kg), lo que le da una carga útil de 489 lb (222 kg). Con un depósito de combustible lleno de 10 galones estadounidenses (38 L; 8,3 galones imperiales), la carga útil para la tripulación y el equipaje es de 429 lb (195 kg). [1] [2]
La empresa también suministró remolques personalizados para remolcar el avión detrás de un automóvil. [2]
En septiembre de 2015 se registraron tres ejemplares en Transporte Canadá y tres en los Estados Unidos ante la Administración Federal de Aviación . [5] [6]
En una reseña del avión en 2003, Jean-Pierre le Camus dijo: "Esta máquina canadiense de dos motores tiene mucho carácter". [1]
Datos de Bertrand y del fabricante [1] [2]
Características generales
Actuación