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C-1 Sunbeam comercial

El avión comercial C-1 Sunbeam fue un biplano de largo alcance utilizado en vuelos récord en la década de 1920. [1]

Diseño

El biplano, equipado con un tren de aterrizaje convencional, tenía una cabina abierta de dos asientos y una cabina cerrada para cuatro pasajeros. El fuselaje estaba construido con tubos de acero soldados y recubiertos de tela. Las ruedas estaban cubiertas con grandes cubiertas aerodinámicas.

Historial operativo

El 27 de noviembre de 1929, Elinor Smith y Bobbie Trout establecieron un récord de resistencia de 42 horas sobre Los Ángeles volando un C-1 Sunbeam que repostó tres veces desde un avión de correo Curtiss Carrier Pigeon . Aunque el Sunbeam tenía un buen rendimiento, el avión de apoyo Carrier Pigeon tuvo problemas mecánicos después del tercer día. Se utilizaron 672 galones de combustible en el intento, lo que convirtió a Smith y Trout en las primeras mujeres en repostar en el aire. [2] [3] [4]

Variantes

Sunbeam C-102 comercial
El X-564M utilizó un motor radial Wright J-6 de 300 hp (224 kW) para los vuelos de resistencia de 1929 y 1931. [5]

Especificaciones (Sunbeam comercial C-1)

Datos de Aerofiles

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ Munson, Kenneth (1982). US Commercial Aircraft . Londres, Reino Unido: Jane's Publishing Co. Ltd., pág. 35. ISBN 0710601204. Recuperado el 9 de noviembre de 2024 .
  2. ^ Charles R. Mitchell, Kirk W. House. Volando alto: mujeres pioneras en la aviación estadounidense .
  3. ^ "Commercial Sunbeam". Skyways: El diario del avión 1920-1940 (50). Poughkeepsie, Nueva York. Julio de 1999.
  4. ^ "Bobbie Trout". Archivado desde el original el 24 de enero de 2010. Consultado el 29 de octubre de 2011 .
  5. ^ Voca, Donna; Mazzio, Saltar (1987). Just Plane Crazy: biografía de Bobbi Trout. Santa Clara, CA: Editorial Osborne. pag. 138.ISBN 0940997010. Recuperado el 9 de noviembre de 2024 .