El cruce fronterizo de Sumas-Huntingdon conecta Sumas, Washington y Abbotsford, Columbia Británica en la frontera entre Canadá y Estados Unidos . La ruta 9 del estado de Washington en el lado estadounidense se une a la autopista 11 de Columbia Británica en el lado canadiense.
El cruce ha sido importante desde que se delineó esta parte de la frontera en 1846, pero pasarían varias décadas más antes de que se establecieran asentamientos en ambos lados de la frontera. El terreno llano constituía un cruce ideal tanto para carreteras como para ferrocarriles. El terreno llano ha sido propenso a frecuentes inundaciones. [1]
A finales de la década de 1850, la fiebre del oro de Fraser Canyon atrajo a numerosos buscadores del sur de la frontera. [2] La policía informó que las mercancías ingresaban libremente a BC sin ningún medio para cobrar los derechos respectivos. John Musselwhite, el primer oficial de aduanas, sirvió en Upper Sumas alrededor de 1890. [3] Con base a unos 20 kilómetros (12 millas) al noreste del cruce actual, operaba desde su vivienda privada. T. Fraser York, su sucesor en 1893, asumió este puesto a tiempo parcial. En 1912, York fue trasladada al puerto de Abbotsford, establecido ese año. El puerto de New Westminster administró Upper Sumas hasta que este último cerró en 1918. [4]
Canadá estableció una estación fronteriza en Huntingdon en 1896, también administrada por New Westminster. [5] En 1912, Huntingdon cerró como oficina pero se convirtió en un puesto de avanzada para Abbotsford, [6] que a su vez estaba ubicado en una habitación de la estación Canadian Pacific Railway (CP). En 1932, la oficina de Abbotsford cerró y el puesto de avanzada de Huntingdon se transfirió a la supervisión de New Westminster. [7] En 1948, el estatus fue elevado a Puerto de Huntingdon. [8]
Canadá construyó una estación fronteriza de hormigón en Huntingdon en la década de 1930 y la reemplazó con una estructura de fachada de ladrillo en un estilo similar a las instalaciones actuales en Carway, Alberta, a mediados de la década de 1950. Esta estructura fue reemplazada por la actual instalación de dos alas en 1992. [ cita necesaria ] En 2012, se abrió un nuevo carril NEXUS . [9] El carril NEXUS se amplió posteriormente 1,3 kilómetros (0,81 millas) en 2021-2023 para reducir los tiempos de viaje y aumentar la seguridad. [10] [11] Oficialmente llamada "Abbotsford-Huntingdon", la oficina de CBSA está abierta las 24 horas del día. [12]
Durante la fiebre del oro, un sendero que atravesaba los bosques altos se conocía como Whatcom Road o Whatcom Trail. [3] En 1891, el ferrocarril de la bahía de Bellingham y la Columbia Británica llegó a la frontera y se conectó con CP. El cruce se convirtió rápidamente en una ruta popular de contrabando, especialmente para los chinos que deseaban ingresar ilegalmente a Estados Unidos, y de contrabando, como opio y diamantes. Ese año, JF Flanagan se convirtió en el oficial de aduanas inaugural en Sumas. [13]
A partir de 1907, Estados Unidos alquiló un edificio para fines aduaneros. La carretera que atraviesa Huntingdon se reubicó en 1913, dejando la oficina de aduanas en mala posición. La Aduana de EE. UU. construyó una nueva estación fronteriza en el lado este de Cherry Street en 1914 y alquiló parte de ella como taller de reparación de automóviles. En 1932, a medida que el tráfico seguía creciendo y en respuesta al contrabando durante la Prohibición , la estación fronteriza fue renovada nuevamente.
En 1949, el horario de funcionamiento de Sumas se amplió a 24 horas. El edificio era grande y ornamentado, pero cuando quedó inadecuado en 1988, se planeó una cuarta estación fronteriza en Sumas. En lugar de demoler el edificio histórico, el edificio de ladrillo de 714 toneladas se trasladó intacto al 131 de Harrison Street, donde se encuentra hoy. La construcción de la actual estación fronteriza estadounidense se completó en febrero de 1990. [14]
El cruce permanece abierto las 24 horas del día. [15]