El Sukhoi P-1 fue un prototipo de interceptor soviético .
En 1954, Sukhoi comenzó los estudios de diseño para lo que se convertiría en Izdeliye P, para satisfacer una solicitud urgente del Ministerio de la Industria de la Aviación (MAP, Ministerstvo Aviatsionnoy Promyshlennosti ). Los primeros estudios consideraron el tamaño de la tripulación, el armamento (misiles, cañones o ambos) y el sistema de propulsión (con la opción de motores Lyul'ka AL-9 o AL-11, Klimov VK-9F, Kuznetsov P-2 o Kuznetsov P-4). [1]
El P-1 fue diseñado para el radar de interceptación de rumbo de colisión Uragan-1 (Hurricane-1) , que era bastante complejo y voluminoso, requiriendo una tripulación de dos y tomas de aire a ambos lados del fuselaje en lugar de en el morro, conservando el ala delta del Sukhoi T-3 con un barrido de borde de ataque de 57 grados. Aunque el avión de producción estaba destinado a utilizar el motor Lyul'ka AL-9, entonces en desarrollo, el prototipo fue equipado con un Lyulka AL-7 F de menor potencia. [2]
El P-1 voló por primera vez en julio de 1957, pero sólo se sometió a pruebas de vuelo limitadas debido a la falta de disponibilidad del motor previsto y a los problemas constantes con los sistemas de radar y misiles, así como al tibio entusiasmo de la VVS ( Voyenno-Vozdooshnyye Seely , fuerzas aéreas soviéticas). La OKB-51 persistió durante algún tiempo en sus intentos de aumentar el entusiasmo por el P-1 proponiendo un motor aún más grande, el turborreactor de postcombustión Tumansky R-15 -300, con una singular falta de éxito. El único prototipo del P-1 fue relegado a trabajos experimentales y posteriormente desguazado. [1]
Se estudió un segundo prototipo, el P-2 , propulsado por dos motores Klimov VK-11 en el fuselaje trasero, pero esta versión fue cancelada en la etapa de revisión de maqueta. [1]
Datos de Green, [2] Interceptores Sukhoi [1]
Características generales
Actuación
Armamento
Aviónica
