El Schweizer SGU 1-6 fue un planeador monoplaza, de ala alta y con cápsula y botavara de la clase Open de los Estados Unidos construido por Schweizer Metal Aircraft Company de Elmira, Nueva York . [1]
El único SGU 1-6 construido se completó en 1937 como avión experimental y se matriculó con el número N17897. [2] El diseño nunca fue certificado. [1]
Schweizer Aircraft comenzó la construcción del prototipo 1-6 en 1937. El avión fue construido para competir en el Concurso de Diseño Eaton, celebrado en conjunto con el 8º Campeonato Nacional de Planeadores de EE. UU. Esta competición estaba abierta a cualquier nuevo diseño de planeador estadounidense que no hubiera volado en un Campeonato Nacional anterior. Las reglas exigían que se presentaran dibujos y datos de análisis de tensión junto con el avión terminado. La intención era que el diseño ganador se pusiera a disposición en forma de dibujos y kits para la construcción amateur y que, en última instancia, también se obtuviera la aprobación del diseño de la Oficina de Comercio Aéreo . [1]
Los ganadores del concurso y los premios en efectivo obtenidos fueron: [1]
El SGU fue el primer planeador construido íntegramente en metal. Se trataba de un diseño inusual, con un ala elevada con soportes de puntal y una botavara de tipo tubo que terminaba en una cola cruciforme. El diseño pretendía ser simple y barato de producir. [1]
Ninguno de los diseños ganadores del Concurso Eaton resultó ser tan fácil de construir como lo habían previsto los organizadores del concurso y las lecciones aprendidas en el concurso llevaron a los hermanos Schweizer a empezar con un diseño desde cero para su siguiente proyecto. Este nuevo diseño lograría los objetivos que los planeadores del Concurso Eaton de 1937 no lograron. [1]
El posterior Schweizer SGU 1-7 dio lugar al exitoso Schweizer SGU 1-19 que, con dos asientos instalados, se convirtió en el entrenador Schweizer SGU 2-22 y, finalmente, en el Schweizer SGS 2-33 . [3]
El SGU 1-6 en realidad no voló en competición, a pesar de haber sido diseñado para los Campeonatos Nacionales de Estados Unidos de 1937 y haber estado presente en la competición. [1]
Los hermanos Schweizer eran todos pilotos de poca experiencia en 1937 y esperaban que un piloto conocido volara el 1-6 en los campeonatos nacionales de Estados Unidos. El piloto de alto vuelo Jack O'Meara asistía a la competición y no tenía un planeador para volar. Los Schweizer le ofrecieron a O'Meara el uso del 1-6 para el concurso, con la esperanza de que obtuviera una buena puntuación y así promocionara el diseño. [1]
O'Meara rechazó el préstamo del 1-6, con la esperanza de conseguir en su lugar un avión de mayor rendimiento, más acorde con su condición de piloto competitivo, por lo que el 1-6 no voló en los Nacionales. [1]
El único SGU 1-6 construido ya no existe. Su número de registro FAA , N17897, ahora pertenece, como era de esperar, a un Schweizer SGS 2-33 . [4]
Listas relacionadas
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: año ( enlace )