El Suffren era una fragata acorazada de casco de maderade la clase Océan , construida para la Armada francesa a mediados y finales de la década de 1860. Aunque fue botado en 1866, el barco no fue botado hasta 1870 y puesto en servicio en 1876. El Suffren fue uno de los barcos franceses asignados al escuadrón internacional reunido para obligar al Imperio Otomano a cumplir con sus obligaciones bajo el Tratado de Berlín en 1880. El barco fue dado de baja en 1895 y descartado dos años después.
Los acorazados de la clase Océan fueron diseñados por Henri Dupuy de Lôme como una versión mejorada de los acorazados de la clase Provence . Los barcos eran acorazados de batería central , con el armamento concentrado en el centro del barco. [1] Por primera vez en un acorazado francés se instalaron tres mamparos de hierro estancos en el casco. [2] Como la mayoría de los acorazados de su época, estaban equipados con un ariete reforzado con metal . [2]
El barco medía 87,73 metros (287 pies 10 pulgadas) de largo en total , [2] con una manga de 17,52 metros (57 pies 6 pulgadas). El Suffren tenía un calado máximo de 9,09 metros (29 pies 10 pulgadas) y desplazaba 7.800 toneladas métricas (7.700 toneladas largas). [1] Su tripulación estaba compuesta por entre 750 y 778 oficiales y hombres. La altura metacéntrica del barco era muy baja, entre 1,7 y 2,2 pies (0,5 y 0,7 m). [2]
Los barcos de la clase Océan tenían un motor de vapor compuesto de biela de retorno horizontal que impulsaba una sola hélice . Sus motores estaban propulsados por ocho calderas ovaladas . [2] En las pruebas en el mar, el motor produjo 4100 caballos de fuerza indicados (3100 kW) y el Suffren alcanzó los 14,3 nudos (26,5 km/h; 16,5 mph). [3] Llevaba 650 toneladas métricas (640 toneladas largas) [2] de carbón que le permitían navegar aproximadamente 3000 millas náuticas (5600 km; 3500 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [3] Los barcos de la clase Océan estaban aparejados con tres mástiles y tenían una superficie vélica de alrededor de 2000 metros cuadrados (22 000 pies cuadrados). [2]
Estos barcos tenían su armamento principal montado en cuatro barbetas en la cubierta superior, un cañón en cada esquina de la batería, con los cañones restantes en la cubierta de la batería debajo de las barbetas. El armamento del Suffren fue mejorado, antes de su puesta en servicio, a cuatro cañones de 274 milímetros (10,8 pulgadas) en las barbetas, y en la cubierta de la batería, cuatro cañones de 240 milímetros (9,4 pulgadas), seis cañones de 138 milímetros (5,4 pulgadas) y un cañón de 120 milímetros (4,7 pulgadas). En 1885, todos los cañones de 138 milímetros fueron reemplazados por seis cañones de 120 milímetros. [3]
El cañón Modéle 1870 de 274 milímetros y calibre 18 disparaba un proyectil perforante de 216,0 kg (476,2 libras) mientras que el arma en sí pesaba 23,21 t (22,84 toneladas largas). El cañón disparaba su proyectil a una velocidad inicial de 434 m/s (1424 pies/s) y se le atribuía la capacidad de penetrar un blindaje nominal de 360 mm (14,3 pulgadas) de hierro forjado en la boca del cañón. El proyectil perforante del cañón Modele 1870 de 240 milímetros y calibre 19 pesaba 144,0 kg (317,5 libras) mientras que el arma en sí pesaba 15,66 t (15,41 toneladas largas). Tenía una velocidad inicial de 495 m/s y se le atribuía la capacidad de penetrar un blindaje de hierro forjado de 366 mm en la boca del cañón . El cañón de 138 milímetros tenía 21 calibres de largo y pesaba 2,63 toneladas largas. Disparaba un proyectil explosivo de 28 kg que tenía una velocidad inicial de 466 m/s. Los cañones podían disparar tanto proyectiles sólidos como explosivos. [4]
En algún momento, el barco recibió una docena de cañones giratorios Hotchkiss de 37 milímetros (1,5 pulgadas) de cinco cañones . [2] Disparaban un proyectil que pesaba alrededor de 500 g (1,1 lb) a una velocidad inicial de aproximadamente 610 m/s (2000 pies/s) a un alcance de aproximadamente 3200 metros (3500 yardas). Tenían una cadencia de fuego de aproximadamente 30 disparos por minuto. [5] El casco no estaba empotrado para permitir que ninguno de los cañones de la cubierta de la batería disparara hacia adelante o hacia atrás. Sin embargo, los cañones montados en las barbetas esponjosas a los lados del casco tenían cierta capacidad para disparar hacia adelante y hacia atrás. [2]
Más adelante en la carrera del barco, se agregaron cuatro tubos de torpedos de 356 milímetros (14 pulgadas) sobre el agua . [2]
Los barcos de la clase Ocean tenían un cinturón de flotación completo de hierro forjado de 178 a 203 milímetros (7,0 a 8,0 pulgadas) . Los lados de la batería en sí estaban blindados con 160 milímetros (6,3 pulgadas) de hierro forjado. El blindaje de la barbeta tenía 150 milímetros (5,9 pulgadas) de espesor. Las partes no blindadas de sus lados estaban protegidas por placas de hierro de 15 milímetros (0,6 pulgadas). Gardiner dice que el blindaje de la barbeta se eliminó más tarde para mejorar su estabilidad, [2] pero esto no está confirmado por ninguna otra fuente. [1] [3]
El Suffren fue botado en Cherburgo en julio de 1866, [2] pero no fue botado hasta el 26 de diciembre de 1870. El barco comenzó sus pruebas en el mar el 15 de enero de 1873 [6] y se completó el 5 de agosto. [3] Fue puesto en reserva después de su finalización y no fue puesto en servicio hasta el 1 de marzo de 1876, cuando se convirtió en el buque insignia de la División de Cherburgo. A lo largo de su carrera, el Suffren fue utilizado a menudo como buque insignia debido a sus espaciosas dependencias de almirante. [6]
El 1 de septiembre de 1880 [6] el barco fue asignado a la división que participó en la demostración naval internacional en Ragusa más tarde ese mes bajo el mando del vicealmirante Seymour de la Marina Real en un intento de obligar al Imperio Otomano a cumplir con los términos del Tratado de Berlín y entregar la ciudad de Ulcinj a Montenegro . [7] El Suffren fue reducido a la reserva en 1881 y no volvió a ser puesto en servicio hasta el 23 de agosto de 1884, cuando fue asignado al Escuadrón del Norte. El barco fue transferido al Escuadrón del Mediterráneo alrededor de 1888 y permaneció allí hasta que fue dado de baja en 1895 y condenado en 1897. [6]