El USS Sudbury (ID-2149) fue el carguero Sudbury en construcción para la Shawmut Steamship Company que fue adquirido por la Armada de los Estados Unidos al completarse y estuvo en servicio desde 1918 hasta 1919. Después del servicio naval, el barco fue devuelto a Shawmut y operado por esa compañía hasta su fusión con compañías que incluían a la American Ship and Commerce Navigation Company y operada por esa compañía hasta 1927. El barco fue adquirido por Munson Steamship Line y operado por esa compañía hasta que fue vendido a Cia Genovese di Nav a Vapori SA, Génova, Italia y rebautizado como Capo Alba .
El barco se encontraba en el Atlántico en 1941, refugiándose en las Islas Canarias . El 1 de abril de 1941, el barco, junto con un petrolero, escapó de Tenerife hacia el continente y fue capturado por Alemania el 8 de septiembre de 1943. El Capo Alba fue dañado por un bombardeo en Nantes en marzo de 1944 y hundido allí el 18 de agosto de 1944. El casco fue sacado a flote y desguazado en 1946.
Sudbury fue construido como un buque de carga comercial para la Shawmut Steamship Company en 1917 por la Merchant Shipbuilding Corporation , Chester , Pensilvania , con el número de casco 340. [1] El barco, el primero de cinco nuevos barcos que se construyeron para Shawmut después de que la compañía vendiera todos sus barcos más antiguos a Francia, fue botado el 29 de septiembre de 1917. [2] [3]
Sudbury era un barco propulsado por turbinas de vapor y propulsado por combustible de petróleo con tres calderas Babcock & Wilcox que suministraban vapor a una turbina Westinghouse y una capacidad de combustible de 955 toneladas de fueloil. [nota 1] El barco tenía 5075 TRB , 10 400 toneladas de desplazamiento, 402 pies 1 pulgada (122,6 m) de longitud total, 384 pies 8 pulgadas (117,2 m) de longitud registrada , 51 pies 2 pulgadas (15,6 m) de manga, 27 pies 7 pulgadas (8,4 m) de profundidad con un calado medio de 23 pies 10,5 pulgadas (7,3 m). [4] [5] [nota 2] Cuando se completó en marzo de 1918 y se registró, Sudbury recibió el número oficial 215991 con las letras de señalización LJQV y Boston como puerto base. [4]
La Armada de los Estados Unidos adquirió el Sudbury para el servicio en la Primera Guerra Mundial el 5 de marzo de 1918, antes de cualquier operación de Shawmut, y lo puso en servicio el mismo día en Filadelfia , Pensilvania, como USS Sudbury con el número de identificación de registro naval (Id. No.) 2149. [6] Existe una discrepancia entre los datos de buques de guerra de EE. UU. contemporáneos (1918) y el Dictionary of American Naval Fighting Ships sobre la dotación. El primero tiene 10 oficiales, 52 hombres, mientras que el segundo tiene una dotación de 104. [5] [6] El barco estaba armado con un cañón de 5 pulgadas, calibre 51 y un cañón de 6 libras. [5]
Asignada al Servicio Naval de Transporte de Ultramar , la Sudbury cargó un cargamento de suministros del ejército de los Estados Unidos y partió de Filadelfia el 20 de marzo de 1918 hacia la ciudad de Nueva York , donde se unió a un convoy que partió hacia Francia el 24 de marzo de 1918. Llegó a Brest , Francia, el 8 de abril de 1918. Desde allí, se dirigió a Burdeos , Francia, descargó su carga y partió el 5 de mayo de 1918 hacia la ciudad de Nueva York. [6] Al regreso de este viaje inaugural hubo un accidente en la turbina en el que se rompieron los dientes de la unidad de estribor y el buque solo pudo alcanzar los 9 nudos (10 mph; 17 km/h) utilizando solo la turbina de baja presión. El problema resultó ser un material defectuoso. [7]
El Sudbury realizó tres viajes más a Francia en 1918. [6] El 10 de enero de 1919, el Sudbury partió de Filadelfia con destino a Trieste . Completó el viaje de ida y vuelta llegando a Filadelfia el 3 de abril de 1919, donde, el 11 de abril de 1919, el Sudbury fue dado de baja , eliminado de la Lista de la Armada y devuelto a la USSB. [6]
La Shawmut Line volvió a operar el barco hasta 1925, pero la línea ya había sido absorbida por los intereses de W. Avril Harriman , que incluían la American Ship and Commerce Corporation. [8] En 1925, el barco, con puerto base en Nueva York, operaba bajo la American Ship and Commerce Navigation Company. [9] En 1927, el barco pasó a llamarse Munbeaver, propiedad de Sudbury Steam Ship Corporation. [10] [nota 3] En 1930, el barco operaba para la Munson Steamship Line, que operó el barco hasta algún momento de 1937, cuando se registró a nombre de Cia Genovese di Nav a Vapori SA, Génova, Italia, como Capo Alba . [11]
El 29 de marzo de 1941, el Capo Alba se encontraba entre los barcos italianos que mostraban actividad en las Islas Canarias preparándose para zarpar desde Tenerife y el 1 de abril el barco zarpó con el petrolero Burano . [12] [13] El barco escapó con éxito y fue tomado por la Armada alemana el 8 de septiembre de 1943. [1] [14] El Capo Alba fue bombardeado y dañado en Nantes en marzo de 1944 y finalmente hundido allí el 18 de agosto de 1944. El casco fue levantado y desguazado en 1946. [1]