El ramal Waterbury es un ramal de la línea New Haven del ferrocarril Metro-North , que corre hacia el norte desde un cruce en la sección Devon de Milford hasta Waterbury, Connecticut . Originalmente construido como el ferrocarril Naugatuck , alguna vez continuó hacia el norte hasta Winsted . La parte al norte de Waterbury ahora está arrendada a CTDOT por el Museo del Ferrocarril de Nueva Inglaterra , que opera trenes de excursión desde la estación Thomaston a través de su subsidiaria operativa Naugatuck Railroad ( marca de informe NAUG ); este nombre fue elegido en homenaje al ferrocarril original. La vía termina en Torrington , pero el servicio de Metro-North en el ramal termina en Waterbury. Hay planes conceptuales para extender el servicio desde su terminal actual en Waterbury hasta Hartford a través de Bristol y New Britain . Actualmente, los pasajeros que desean continuar hasta New Britain y Hartford tienen que hacer transbordo a un autobús exprés operado por CTtransit en Waterbury. Todos los trenes en este ramal operan como lanzaderas entre Waterbury y Bridgeport .
Actualmente, todas las plataformas son de bajo nivel, con excepción de las estaciones terminales de Bridgeport y Waterbury. Actualmente se está construyendo una nueva estación que consta de una plataforma de alto nivel en Derby-Shelton, mientras que los planes para las nuevas estaciones de Ansonia, Seymour, Beacon Falls y Naugatuck están a la espera de los diseños y la financiación.
Durante la mayor parte de su recorrido, el ramal corre paralelo al río Naugatuck , visible en el lado derecho en dirección norte y en el lado izquierdo en dirección sur.
En 1906 se iniciaron las obras de duplicación de la línea entre Seymour y Waterbury. [1] Se completaron en 1907. [2]
En septiembre de 2015, se anunció que del plan de transporte de 30 años y 100 mil millones de dólares del gobernador Dannel Malloy , se habían incluido 350 millones de dólares para mejorar el servicio a lo largo de la rama. [3] Las mejoras debían incluir un nuevo sistema de señalización con múltiples apartaderos de paso para aumentar el servicio (ya que era el último territorio oscuro restante del sistema Metro-North), junto con equipos más nuevos y la rehabilitación de la estación. [4] La señalización permitió que varios trenes operaran de manera segura en la rama a la vez, al tiempo que permitía una mayor capacidad y una operación general más segura de los trenes. Se construyeron nuevos apartaderos de paso en Derby y Beacon Falls, mientras que se mejoraron los apartaderos existentes en Devon y Waterbury, lo que permitió que los trenes se cruzaran entre sí en territorio de vía única y, por lo tanto, aumentaran la frecuencia del servicio. [5]
El control de tráfico centralizado se activó el 7 de noviembre de 2021. [5] Aprovechando el sistema de señales recientemente construido, se implementó un aumento en la frecuencia del servicio de 15 a 22 trenes por día (12 en dirección sur, 10 en dirección norte) el 10 de julio de 2022 con trenes de conexión súper exprés desde Bridgeport, lo que les permite a los viajeros ahorrar hasta 60 minutos en su tiempo de viaje de ida y vuelta. [6]
A partir de 2022 [actualizar], el Departamento de Transporte de Connecticut estaba estudiando la viabilidad de instalar un cable catenario en el ramal Waterbury. [7]
El 18 de agosto de 2024, una inundación catastrófica causó daños importantes que arrasaron la línea en varios lugares. Se suspendió todo el servicio a favor de un servicio de autobús de reemplazo mientras se realizaban las reparaciones. [8]
Los siguientes servicios de conexión están disponibles para Amtrak , [9] Metro-North Railroad , [10] CT Transit , [11] y Greater Bridgeport Transit Authority . [12]
La rama de Waterbury utiliza locomotoras Brookville BL20GH , GE Genesis P32AC-DM y EMD GP40-3H y vagones de pasajeros Shoreliner . Antes de la llegada de los vagones de empuje y tracción, la rama utilizaba vagones autopropulsados Budd RDC y SPV-2000 , estos últimos posteriormente convertidos en vagones. Un transbordador típico consta de tres vagones.
En agosto de 2023, CTDOT aprobó un contrato con Alstom para 60 vagones de pasajeros de un solo nivel. Los vagones reemplazarán la flota de autobuses Shoreliner existente en Waterbury Branch y Danbury Branch , así como los vagones Mafersa en Hartford Line . Se espera que las entregas comiencen en 2026. [14] [15]
