El ramal de Walton Park estaba ubicado en Otago , Nueva Zelanda y funcionó desde 1874 hasta 1957, a excepción de la primera sección, que sobrevivió hasta 1980. Estaba adyacente al ramal de Fernhill y era, en palabras de David Leitch y Brian Scott, esencialmente "un apartadero de servicio industrial que se regocijaba en el estado de una línea secundaria ". [1]
La línea se construyó para dar servicio a las minas de carbón y corría hacia el este desde la línea principal sur , con el cruce en Green Island. La construcción comenzó el 17 de febrero de 1874 y el 2 de julio de 1874 se inauguró con unos 3,22 kilómetros hasta Walton Park. [2] Cinco años después, se inauguró una breve extensión de 0,77 kilómetros hasta Saddle Hill el 24 de septiembre de 1879. La única estructura asociada con el ramal construido a lo largo de toda su longitud fue un cobertizo de protección en Walton Park. [1]
Las operaciones del ramal de Walton Park tuvieron poca importancia. Una revisión en 1895 decía que la línea estaba en buenas condiciones y no ocurrió nada de importancia hasta que se cerró el tramo de Walton Park a Saddle Hill el 24 de julio de 1944. Este evento en sí mismo fue tan poco destacable que el informe anual de los ferrocarriles no lo mencionó. Después de esta etapa, el ramal se desvió solo cuando fue necesario y ni siquiera apareció en el horario público en 1950. El tráfico de carbón cesó siete años después y el cierre oficial se produjo el 1 de mayo de 1957, aunque los primeros 0,58 km hasta Geddes se conservaron y se utilizaron como ramal hasta el 1 de enero de 1980, y habían hecho necesaria la construcción de un costoso túnel subterráneo cuando comenzó la prolongada construcción de la Dunedin Southern Motorway en la década de 1970. [1]
Quedan muy pocos restos del ramal de Walton Park. En 2000 se construyó la prolongación de la autopista Southern Motorway sobre la formación hasta Saddle Hill. El desarrollo comercial y residencial ha borrado el resto de la antigua formación, aunque todavía se puede ver algo desde la carretera estatal 1 , siendo una reliquia importante el túnel del paso subterráneo de la autopista en Green Island . La línea, que no tiene nada de particular, es tan poco destacable en su muerte como lo fue en vida. [3]