El ramal de Newtown Square era un ramal del ferrocarril de Pensilvania (PRR) que se separaba del ramal de West Chester en Yeadon, Pensilvania , y terminaba en Newtown Square, Pensilvania .
Construido como el ferrocarril del condado de Filadelfia y Delaware en 1888, fue adquirido por una subsidiaria del ferrocarril de Pensilvania en 1894. La sucursal de Cardington a Millbourne Mills se inauguró el año siguiente en 1895, estableciendo una conexión para el intercambio de carga entre el sistema PRR y el Filadelfia y el ferrocarril occidental . El servicio de pasajeros funcionó en Newtown Square Branch hasta que se terminó en 1908 debido a la competencia de las líneas de tranvía paralelas de West Chester Traction Company . De las diez estaciones de pasajeros a lo largo de la línea, todas excepto Llanerch y Newtown Square eran paradas de bandera. Estas dos últimas estaciones presentaban casas de estación de un solo piso. [1]
La planta física de Newtown Square Branch constaba de un patio en Pembroke, justo después de Fernwood Junction, y siete estaciones. Las estaciones eran Garrett Road, Arlington, Llanerch, Grassland, Brookethorpe, Foxcroft, The Hunt y Newtown Square. [2] Los puentes principales estaban en Baltimore Avenue, Naylor's Run, Darby Creek y un gran caballete sobre Bryn Mawr Avenue. Los pilares de piedra del puente Darby Creek todavía existen, mientras que grandes estribos de hormigón siguen siendo visibles en el lado oeste de Bryn Mawr Avenue al sur de Goshen Road. [3]
El servicio más allá de la estación Grassland (Eagle Road) terminó en 1963 debido al deterioro de varios puentes al oeste de ese punto, y el servicio en el resto de la línea terminó en 1981. Conrail obtuvo permiso para abandonar la línea en 1982 y eliminó las vías y la mayoría puentes en 1985. [4] La calzada permanece prácticamente intacta, aunque algunas partes están cubiertas de maleza y árboles. En algunos casos, empresas privadas han destruido partes del derecho de paso . Varias áreas de la carretera son accesibles al público, principalmente en Naylor Run Park en Upper Darby Township y a lo largo de Pennsy Trail en Havertown. Quedan pocos puentes, y el puente sobre Baltimore Avenue ubicado en la frontera de Upper Darby / East Lansdowne se eliminó en 2003. El único riel visible que queda está en el cruce justo al oeste de la estación Fernwood-Yeadon de SEPTA . A través de Upper Darby Township, las líneas eléctricas de alta tensión de PECO corren a lo largo del derecho de paso desde Fernwood hasta la frontera de Upper Darby/Haverford en Lansdowne Avenue y Township Line Road .
En la intersección de Darby Road y West Chester Pike, Haverford Township ha creado un pequeño parque, Llanerch Crossing Park. [5] El parque conmemora la "Batalla de Llanerch Junction", un enfrentamiento de 1895 en ese sitio entre trabajadores de vías de P&DC y Philadelphia and West Chester Traction Company. Letreros interpretativos y dos murales describen la historia de Llanerch Junction.
El término occidental de la línea era Powell Lumber Yard en Newtown Street Road en Newtown Square. El almacén de madera se quemó en los años 80. La antigua estación de mercancías estuvo amenazada de demolición a finales de los años 90. La Sociedad de Preservación Histórica de Newtown Square recaudó dinero para trasladar la antigua estación de carga a su ubicación actual al oeste de la ciudad en la propiedad de Drexel Lodge en West Chester Pike. En ese lugar se creó el Museo del Ferrocarril de Newtown Square, con motores y otro material rodante, y recuerdos relacionados con la línea.