Center Street Branch , anteriormente conocida como Center Street Branch , es una línea ferroviaria corta en Harrison y Kearny, Nueva Jersey . Antiguamente era la línea principal del ferrocarril de Nueva Jersey entre Jersey City y Newark , antes de que la construcción de un nuevo cruce del río Passaic redujera su importancia. Hoy en día, es una línea de carga industrial y propiedad de Conrail Shared Assets Operations con conexiones a las líneas Passaic y Harsimus y Morristown.
La New Jersey Railroad and Transportation Company se constituyó el 7 de marzo de 1832 para construir una línea desde Jersey City, Nueva Jersey , hasta New Brunswick, Nueva Jersey . [1] La línea se abrió entre Jersey City y Newark, Nueva Jersey , el 15 de septiembre de 1834. Este segmento inicial cruzó dos ríos: el río Hackensack y el río Passaic en Newark. [2] El ferrocarril había planeado cruzar Passaic en Market Street, cerca del muelle comercial, pero las objeciones de los intereses navieros obligaron al ferrocarril a cruzar en Center Street, unos 2000 pies (610 m) río arriba. Esta reubicación significó que los trenes que pasaban por la línea tenían que hacer un giro brusco en Newark y luego nuevamente en Harrison, Nueva Jersey , después de cruzar. [3]
La Legislatura de Nueva Jersey autorizó la construcción de un puente sobre Passaic en Market Street en 1855, pero un litigio posterior retrasó el inicio de la construcción hasta 1862. [4] El nuevo puente se inauguró en 1869 y la línea principal del ferrocarril de Nueva Jersey fue desviado, evitando las curvas del trazado original. [5] La ruta original en Newark y Harrison, de aproximadamente 1,34 millas (2,16 km) de largo, se mantuvo como Center Street Branch. [6]
En 1872, la New Jersey Railroad and Transportation Company se consolidó con Camden and Amboy Railroad y Delaware and Raritan Canal Company para formar la United New Jersey Railroad and Canal Company , que fue arrendada por Pennsylvania Railroad . [7] La United New Jersey Railroad and Canal Company continuó existiendo en el papel y siguió siendo propietaria de la línea hasta la creación de Conrail en 1976. [8]
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El Ferrocarril de Pensilvania continuó manteniendo una estación de carga en River Street en Newark, inmediatamente al oeste de la nueva línea principal y la estación de pasajeros de Market Street. [9] La elevación de la línea principal a través de Newark en 1904 eliminó la conexión en el extremo occidental. [10] El puente de Center Street sobre Passaic fue reconstruido como un puente de dos pisos en 1911 para dar cabida a los trenes eléctricos de tránsito rápido del Ferrocarril Hudson y Manhattan (ahora PATH ), que viajaban sobre un derecho de paso elevado desde Manhattan. Traslado a la estación Park Place , una cuadra al suroeste de las vías de Center Street Branch. [11] [12] [5] La nueva estación Pennsylvania en Newark se inauguró en 1935, reemplazando a la estación Market Street, y Hudson y Manhattan trasladaron su terminal de Newark allí en 1937 con el cierre de Manhattan Transfer. [13] El tramo superior fue reconstruido para soportar el tráfico rodado y durante un tiempo fue designado como Ruta 158 de Nueva Jersey .
Antes de 1976, se abandonó el servicio sobre el puente, dejando la vía en Harrison como el resto de la línea. Esto se transmitió a Conrail en 1976, tras la quiebra de Penn Central Transportation . [8] La sucursal de Center Street siguió siendo parte de las operaciones de activos compartidos de Conrail después de la división de Conrail en 1999.
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