Success Automobile Manufacturing Company fue un fabricante de automóviles estadounidense de la era del latón , ubicado en 532 De Ballviere Avenue, [1] St. Louis, Missouri , en 1906.
El negocio se concentraba en la fabricación de automóviles de ruedas altas , principalmente buggies .
Success Automobile Manufacturing Company fue fundada en 1906 por John C. Higdon , quien había construido su primer automóvil en 1896; en aquel entonces sólo con fines experimentales. La producción comenzó con un precio de 250 dólares estadounidenses [2], que era extremadamente bajo, incluso para vehículos con ruedas altas. Es el nominal más bajo por el que se ha vendido un automóvil nuevo, incluso menos que el Ford T de 260 dólares en 1925. Los modelos posteriores se volvieron un poco más complejos y caros. Si bien Success siempre se quedó con los vehículos de ruedas altas, adquirieron un motor bicilíndrico en 1908 (los monocilíndricos se abandonaron a finales de ese año), construyeron un automóvil comercial sólo en 1908 y ofrecieron varios modelos nuevos en 1909, entre ellos su único cuatro cilindros. auto. Los motores de dos y cuatro cilindros estaban disponibles con refrigeración por agua o aire .
Si bien Higdon estaba abierto a permitir que la gente copiara su construcción allá por 1896, e incluso fue invitado públicamente a hacerlo, se volvió mucho más consciente de las patentes y las regalías cuando fabricaba automóviles con un calendario comercial. Entonces, llevó a varios competidores a los tribunales por este asunto; entre ellas Economy Motor Buggy Company en Fort Wayne, Indiana , y WH Kiblinger Company en Auburn, Indiana (antecesora de Auburn Automobile Company ). Sin embargo, Success Automobile Manufacturing Company cerró antes del final de este litigio.
Se estima que Success construyó ca. 600 vehículos.
El éxito sólo lo ofrecieron los modelos de ruedas altas. El Modelo A inicial presentaba un motor de gasolina monocilíndrico refrigerado por aire de 3 x 3 pulgadas de diámetro y carrera , que daba una capacidad de 21,21 ci o 347,5 cm³ y entregaba de 2 a 3 HP., [3] llantas de acero (goma estaba disponible, por 25 dólares adicionales), y una transmisión planetaria de 2 velocidades llevaba la potencia a través de una sola cadena a una rueda dentada en la rueda trasera derecha únicamente. El motor estaba colocado debajo del coche, en el lado derecho debajo del asiento del conductor. [4] Las ruedas delanteras tenían un diámetro de 37 pulgadas (940 mm), las ruedas traseras de 41 pulgadas (1041 mm). [3]
Reclamaba velocidades de 4 a 18 mph (6,5 a 29 km/h) y un kilometraje de 100 mpg (4,25 L/100 km). [2]
En 1907 le siguió un Modelo B ligeramente mejorado con un motor monocilíndrico de 4 CV.
También en 1908, llegó un vehículo de ruedas altas un poco más sofisticado con el Modelo C de 2 cilindros. Su motor entregaba 10 CV y el vehículo tenía una distancia entre ejes más larga. 1908 trajo dos caballos de fuerza más al Modelo C y una variedad de carrocerías, incluido el primer automóvil comercial Success. En 1909, el último año de existencia de la empresa, se abandonaron el modelo monocilíndrico y las carrocerías adicionales para el Modelo C. En cambio, se introdujeron nuevos modelos: el Modelo D, un Surrey que ofrecía más potencia y una distancia entre ejes más larga por menos dinero que la variante C anterior, el Modelo E, que era un vehículo más cómodo que el C, que ofrecía más potencia y la distancia entre ejes más larga de todos los coches Success (96 pulgadas / 2438 mm) y, finalmente, un tipo diferente de coche, un deportivo de cuatro cilindros y 24 CV.
Modelos A y B: enfriados por aire; todos los demás: elección de refrigeración por aire o agua.
Los grandes tenían un mercado único. Se compraban principalmente en el campo, donde los consumidores se mostraban escépticos ante el automóvil.
Por tanto, estos coches tenían que ser sencillos, fáciles de mantener y reparar y económicos. La sofisticación no era ningún criterio. Normalmente, se ofrecían por entre 350 y 450 dólares, como el Black , de 375 dólares . Con un precio de 250 dólares, el Success Model A era uno de los automóviles más baratos y sencillos disponibles en EE. UU.
Los vehículos Success posteriores compitieron con vehículos de ruedas altas un poco más sofisticados, como los que ofrece Auto-Bug Company ($ 850) o el George White Buggy.
Pocos fabricantes de automóviles contaban todavía con una red de representación a nivel nacional o incluso vendían sus productos en todo el país. La fabricación de automóviles era a menudo un negocio local, lo que dificultaba las comparaciones. Compararlos con automóviles "reales" o convencionales es otro desafío, ya que sus métodos de construcción y su construcción diferían debido a sus diferentes tareas.
El automóvil estadounidense más vendido a principios del siglo XX fue el Oldsmobile Curved Dash , que costó 650 dólares durante toda su producción, pero que en 1906 estaba casi tan anticuado como lo estaba el Success cuando se presentó: ninguno tenía motor delantero ni transmisión por eje, el Este último se convirtió muy pronto en estándar al menos para los automóviles más pequeños, y ambos tenían motores de un solo cilindro, mientras que incluso la mayoría de los vehículos de ruedas altas usaban motores gemelos, y Ford presentó su Modelo N , un cuatro cilindros, por sólo 500 dólares en 1907.