Magadansky Komsomolets era un submarino de clase Don de la Armada Soviética .
El proyecto de los submarinos auxiliares fue elaborado en la oficina central de diseño "Baltsudoproekt" bajo la dirección del diseñador jefe V.I. Mogilevich. El observador principal de la Armada fue el capitán de primera clase G.V. Zemlyanichenko. La construcción del buque líder se completó en Nikolaev, en el astillero del Mar Negro, en 1958. En total, se construyeron siete submarinos auxiliares del proyecto 310 para la Armada Soviética entre 1958 y 1963. [1]
Los submarinos de la clase Don tenían un desplazamiento total de 7.150 toneladas, y 5.030 toneladas cuando estaban vacíos.
Dimensiones principales: longitud máxima - 140 m, manga - 17,67 m, calado - 5,6 m. La planta motriz principal era diésel-eléctrica de dos ejes con una capacidad de 4.000 CV, que proporcionaba al buque una velocidad máxima de 16 nudos. La autonomía de crucero alcanzaba las 3.000 millas náuticas (a una velocidad de 12,5 nudos), la autonomía era de 40 días. La tripulación estaba formada por 350 personas, incluidos 28 oficiales. [1]
Podían servir a cuatro submarinos del proyecto 611 o del proyecto 613. El equipo de la base flotante era capaz de proporcionar reparaciones de navegación y de emergencia del casco, los mecanismos y el armamento, así como almacenar 42 torpedos de 533 mm en una sala especial. En la proa del buque se alojaba una grúa de 100 toneladas. [1]
El armamento defensivo de los buques consistía en cuatro cañones de artillería de un solo cañón de 100 mm B-34USMA y cuatro cañones gemelos de 57 mm ZIF-31 con el radar de control Ryf; no se proporcionó la estación de sonar. Después de la modernización, en dos buques, en lugar de dos cañones de 100 mm en popa, se equipó una plataforma de despegue y aterrizaje para la base de un helicóptero Ka-25 . En la última base flotante de la serie, se instaló el sistema de misiles de defensa aérea Osa-M . [1]
El barco fue construido en el Astillero del Mar Negro en Mykolaiv y fue botado el 25 de junio de 1957 y puesto en servicio el 1 de julio de 1960.
Fue en el verano de 1973, en algún momento del mes de julio. Como es habitual en la región de Magadán , especialmente en los distritos de Susumansky , Tenkinsky y Yagodninsky , en verano se produjeron numerosos incendios forestales . Para combatirlos se enviaron bomberos desde el barco, las empresas asignaron a sus trabajadores y equipos. En principio, nada fuera de lo común, esto sucedía casi todos los años y en nuestro tiempo ha cambiado poco. [2]
El 4 de marzo de 1975 a las 4 de la mañana se descubrió un incendio. De un montón de basura que se incendió, nadie lo sabe, pero de esta basura se incendió un corcho (aislamiento debajo del revestimiento interior). Y por la mañana, se había acumulado tanto humo en el pasillo del tanque que no se podía ver nada. El oficial de servicio del barco dio la alarma: todos corrieron a sus puestos de combate y los mamparos se rompieron. Pensaron que era necesario ventilar, pero resultó al revés: agregaron aire al fuego. En ese momento, en el puesto de mando principal (GKP) del Magadan Komsomolets , el oficial político superior permaneció a cargo, quien no tuvo tiempo de estudiar a fondo la estructura del barco. Y durante la extinción del incendio, el oficial de servicio del barco, que se encontraba en estado de ira en relación con un incendio a bordo, al ver un miliamperímetro de alarma fuera de escala por el altavoz, informa al GKP sobre un aumento de temperatura en el sótano de detonadores primarios (en la proa del barco, casi en el fondo). Al escuchar tal advertencia del hombre de servicio por el altavoz, el oficial político toma la decisión de abandonar la unidad de torpedos e inundar el compartimiento. De la historia de Georgy Lobyshev, quedó claro que el cable de señalización pasaba por la carretera sobre el lugar del incendio y se quemó sin problemas con todos los demás. Como resultado, durante la quema del cable, se produjo un cortocircuito y la corriente en la red aumentó, la flecha del miliamperímetro se salió de escala. [3]
En 1979 pasó a llamarse Magadansky Komsomolets .
En 1992 pasó a llamarse PB-27 .
Fue dada de baja el 24 de agosto de 1993 y más tarde, en 1994, quedó amarrada al muelle de la bahía de Sukharnaya hasta que finalmente fue remolcada a la bahía de Dokovaya para su desmantelamiento.
