El USS Glenard P. Lipscomb (SSN-685) fue un submarino de ataque de propulsión nuclear único de la Armada de los Estados Unidos .
El submarino debe su nombre a Glenard P. Lipscomb , quien se desempeñó como representante del distrito 24 del Congreso de California desde 1953 hasta su muerte en 1970.
El Glenard P. Lipscomb fue desarrollado bajo el proyecto SCB 302.68 . [1] Fue el segundo diseño de submarino de la Armada de los EE. UU. que utilizó una transmisión turboeléctrica ; el primero fue el USS Tullibee , más pequeño . El Glenard P. Lipscomb tenía como objetivo probar las ventajas potenciales de este sistema de propulsión para proporcionar un funcionamiento más silencioso y seguro para un submarino de ataque de tamaño completo (más seguro porque el empuje inverso sería instantáneo con la inversión de la polaridad eléctrica del motor de corriente continua ). La planta Tullibee tuvo que ampliarse por un factor de seis, lo que resultó en un desplazamiento de 6400 toneladas y una longitud de 365 pies (111 m). Por lo tanto, el Glenard P. Lipscomb era más grande que los buques similares con trenes de transmisión convencionales, lo que resultó en velocidades más lentas debido al mayor desplazamiento y área mojada . Su exclusivo sistema de transmisión turboeléctrica no era confiable debido a la decisión de adoptar un motor principal de corriente continua. [2] [3] Los diseños de submarinos estadounidenses posteriores no incorporaron propulsión turboeléctrica hasta los submarinos de la clase Columbia . Aparte de la sala de máquinas, el Glenard P. Lipscomb era en general similar a la clase Sturgeon y, aunque servía como plataforma de pruebas, era un submarino de ataque con plena capacidad de combate. [4]
La construcción del Glenard P. Lipscomb comenzó el 5 de junio de 1971 en el astillero de la Electric Boat Company en Groton, Connecticut . El Secretario de Defensa Melvin R. Laird , colega y amigo de Glenard Lipscomb desde hacía mucho tiempo, habló en la ceremonia de colocación de la quilla. [5] El Glenard P. Lipscomb fue botado el 4 de agosto de 1973, patrocinado por la Sra. Glenard P. Lipscomb, y fue puesto en servicio el 21 de diciembre de 1974. [ cita requerida ]
El Glenard P. Lipscomb fue enviado al Atlántico Norte en el otoño de 1976, seguido inmediatamente por un despliegue en el mar Mediterráneo en el invierno y la primavera de 1977. El barco recibió la Mención de Unidad Meritoria . [ cita requerida ]
El submarino fue desplegado en el Atlántico Norte durante el invierno y la primavera de 1978. Glenard P. Lipscomb recibió la Mención de Unidad Meritoria. Fue desplegado en el Mar Mediterráneo durante el invierno y la primavera de 1979. [ cita requerida ]
Glenard P. Lipscomb recibió la distinción de Comandante del Escuadrón de Desarrollo de Submarinos Doce, Eficiencia de Batalla [Blanco] "E" y Excelencia en Ingeniería [Rojo] "E" para los años fiscales 1977 y 1978 bajo el mando del Comandante Robert B. Wilkinson y 1979 y 1980 bajo el mando del Comandante Thomas Robertson. [ cita requerida ]
En 1987, estuvo involucrada en una colisión con un remolcador en el río Cooper en la Estación Naval de Armas de Charleston . Sufrió daños leves en la carcasa del conjunto remolcado y la hélice, por lo que tuvo que pasar una semana más en dique seco para facilitar las reparaciones. No hubo heridos a bordo del submarino; sin embargo, el remolcador se hundió como resultado de la colisión. [ cita requerida ]
El Glenard P. Lipscomb fue dado de baja y eliminado del Registro Naval de Buques el 11 de julio de 1990 y desechado bajo el programa de reciclaje de submarinos en el Astillero Naval de Puget Sound el 1 de diciembre de 1997. Su carrera en servicio activo de menos de 16 años es una de las más cortas para un submarino nuclear en la Marina de los EE. UU. [6]
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