stringtranslate.com

Ruta ferroviaria del paso de Pengra

Portal oeste del túnel n.º 3 (túnel de Summit), debajo del paso de Pengra en Oregón. El túnel fue construido por la empresa Southern Pacific Railroad en 1925.

La ruta ferroviaria del Paso Pengra , también conocida como Natron Cutoff , Cascade Subdivision o Cascade Line , es una línea de ferrocarril de Union Pacific (originalmente una línea de ferrocarril de Southern Pacific ) que conecta Eugene, Oregón , con Klamath Falls, Oregón . La construcción de la línea comenzó en 1905 y se completó a mediados de la década de 1920. [1] [2] Su nombre denota un paso de montaña en el límite del condado de Lane con el condado de Klamath en las montañas Cascade de Oregón , a aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) del paso Willamette . [3] La línea se dirige al sureste desde Eugene, sube por las cascadas y sobre el paso Pengra, luego hacia el sur junto a la ruta estadounidense 97 hasta Klamath Falls, donde se divide en dos, y cada vía continúa hacia California . [4] La ruta tiene al menos 22 túneles, varios cobertizos para nieve y múltiples puentes sobre cañones. [ cita requerida ] BNSF tiene derechos de vía entre Klamath Falls y Chemult. [5]

La ruta del Paso Pengra se construyó para proporcionar a los trenes que circulaban entre Eugene y California una opción más económica y, por lo demás, más práctica que seguir la antigua ruta del Paso Siskiyou , que va hacia el sur desde Eugene y por el Paso Siskiyou hasta California. La nueva ruta se inauguró en febrero de 1926. [6] Como resultado, la ruta del Paso Siskiyou quedó casi obsoleta. En 2008, un deslizamiento de tierra en la zona interrumpió el tráfico ferroviario durante 105 días, lo que obligó a los trenes de Union Pacific a hacer largos desvíos y a Amtrak a detener los servicios entre Eugene y Sacramento, cortando un enlace ferroviario clave de la costa oeste. [7] [8] [9] En 2011, ningún tren había utilizado la ruta del Paso Siskiyou en casi una década. [10] Sin embargo, en 2015, esa línea se estaba reabriendo para aliviar la I-5 del tráfico de camiones local. El 29 de mayo de 2018, uno de los túneles, conocido como Túnel 11, se derrumbó durante un trabajo de mantenimiento programado, lo que provocó la interrupción del tráfico ferroviario durante tres semanas. Union Pacific desvió sus trenes de carga que circulaban entre el norte de California y Portland mediante un largo desvío, mientras que el servicio de Amtrak no funcionó entre Eugene y Sacramento (inicialmente entre Eugene y Klamath Falls, con un puente de autobús entre los dos puntos). [11] [12] [13] [14]

No obstante, se necesita una importante operación auxiliar debido a los 71 kilómetros (44 millas) de pendiente constante de la ruta del Paso Pengra, la más larga del antiguo sistema del Pacífico Sur, incluido el Paso Donner . [ cita requerida ]

El derecho de paso está rodeado de cascadas y arroyos que atraviesan un bosque de abetos Douglas . En muchos lugares, la pista discurre por las empinadas laderas meridionales del cañón Salt Creek .

Véase también

Referencias

  1. ^ Solomon, Brian (1999). Ferrocarril del Pacífico Sur. MBI Publishing Company. pág. 38. ISBN 978-0-7603-0614-7.
  2. ^ "Southern Pacific Railroad Natron Cutoff, Tunnel 3, Milepost 537.77, Odell Lake, Klamath County, OR". Registro histórico de ingeniería estadounidense . Biblioteca del Congreso . Consultado el 16 de enero de 2016 .
  3. ^ "Sendero de nieve de Pengra Pass Loops". Servicio Forestal de Estados Unidos . Consultado el 16 de enero de 2016 .
  4. ^ Solomon, Brian (2005). Trenes de pasajeros del Pacífico Sur. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company. pág. 88. ISBN 0-7603-1795-X.
  5. ^ Mapa de la red BNSF (PDF) (Mapa). BNSF . Enero de 2024.
  6. ^ Solomon, Brian (2005). Trenes de pasajeros del Pacífico Sur . Voyageur Press. Págs. 85-86. ISBN. 9781610605076.
  7. ^ "Union Pacific mueve montañas para restablecer el servicio ferroviario; vuelve a funcionar tras un importante deslave en Oregón" (Comunicado de prensa). Roseville, California: Union Pacific. 6 de mayo de 2008. Consultado el 19 de septiembre de 2018 .
  8. ^ Palmer, Susan (20 de febrero de 2008). "Gran deslizamiento de tierra en el bosque nacional Willamette causado por la tala rasa de 1992". Eugene Register-Guard . Consultado el 19 de septiembre de 2018 .
  9. ^ Glascock, Stuart (3 de marzo de 2008). "Landslide is a mess -- and a boon" (Los desprendimientos de tierra son un desastre y una bendición). Los Angeles Times . Consultado el 19 de septiembre de 2018 .
  10. ^ LaLande, Jeff. "Siskiyou Pass". The Oregon Encyclopedia . Universidad Estatal de Portland . Consultado el 16 de enero de 2016 .
  11. ^ "Cierre de UP Cascade (Oregón) - ¡Colapso del túnel!" . Consultado el 19 de septiembre de 2018 .
  12. ^ "A través de tierra, rocas y agua: reapertura del túnel n.º 11". Inside Track . Union Pacific. 18 de julio de 2018. Consultado el 19 de septiembre de 2018 .
  13. ^ Moran, Jack (30 de mayo de 2018). "El colapso del túnel obliga a Amtrak a transportar pasajeros en autobús entre Eugene y Klamath Falls". Eugene Register-Guard . Consultado el 19 de septiembre de 2018 .
  14. ^ Franz, Justin (30 de mayo de 2018). "ACTUALIZACIÓN: El colapso del túnel cierra la línea de UP en las Cascadas". Revista Trains . Consultado el 19 de septiembre de 2018 .

Lectura adicional

Enlaces externos