La subdivisión Waukesha o Waukesha Sub es una línea ferroviaria propiedad de Canadian National Railway y operada por esta . Se une a la subdivisión Neenah al norte en Fond du Lac, Wisconsin y corre hacia el sur hasta Chicago, Illinois .
La construcción de la línea comenzó en 1882 por Wisconsin Central Railroad y se completó en 1886. [1] [2] El ferrocarril se reorganizó tras la quiebra en 1897 y se convirtió en Wisconsin Central Railway .
El ferrocarril Minneapolis, St. Paul y Sault Ste. Marie (la línea Soo original) obtuvo el control en 1901 y alquiló la WC en 1902. La línea Soo operó la WC como su división de Chicago. Después de la fusión de Soo Line-WC- DSS&A en 1961 que creó la línea Soo Railroad , el ferrocarril redujo el número de sus divisiones operativas de cinco a tres; el segmento de Schiller Park a Fond du Lac se convirtió en la primera subdivisión de la división este de la línea Soo .
Después de que la Soo Line adquiriera la Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (Milwaukee Road) en la subasta de quiebra, la línea, entre otras, fue puesta en manos de la Lake States Transportation Division en un intento de reducir costos. Tras el fracaso de este ejercicio de reducción de costos, la LSTD fue vendida a Wisconsin Central Ltd. en 1987, que luego fue vendida a Canadian National en 2001. [3]
El ferrocarril Wisconsin and Southern tiene derechos de vía sobre la línea desde Slinger a Waukesha , y los vagones de carga se intercambian entre las dos compañías ferroviarias en Ackerville . [4] [5] Metra , el proveedor de servicios ferroviarios de cercanías de Chicago, también opera en esta línea como su ruta de servicio North Central (entre Chicago Union Station y Franklin Park, Illinois , los trenes NCS usan la Milwaukee District West Line , pero no paran en ninguna de sus estaciones, con la excepción de la estación River Grove ). En Forest Park, Illinois en Madison Street, la subdivisión se conecta con la subdivisión Altenheim de B&OCT ( CSX ) y continúa hasta Chicago. Además, los trenes de pasajeros de Soo Line históricamente usaban esta línea en Forest Park para acceder a la Grand Central Station (Chicago) del Baltimore & Ohio Railroad .
Uno de los obstáculos que enfrentan los trenes en dirección sur es Byron Hill , que era un distrito auxiliar cuando la línea era operada por Soo Line. Canadian National duplicó las vías de esa parte de la línea poco después de adquirirla.