El Subaru Baja es un utilitario UTE de cuatro puertas , cuatro pasajeros y tracción total . Fabricado de 2002 a 2006 por Subaru y comercializado para los años de modelo 2003 a 2006. El Baja combina las características de manejo y transporte de pasajeros de un automóvil de pasajeros tradicional con la versatilidad de caja abierta y la capacidad de carga de una camioneta muy pequeña .
El diseño unibody tomó prestado en gran medida de la mecánica, la plataforma y la chapa existentes de la camioneta Subaru Legacy/Outback . [1] La producción comenzó el 18 de julio de 2002 [2] como modelo 2003 en la fábrica de Subaru of Indiana Automotive, Inc. en Lafayette, Indiana .
El nombre Baja deriva de la península mexicana de Baja California; sede de la carrera todoterreno Baja 1000 .
Trabajando con el soporte técnico de Subaru Japón, un equipo dirigido por Peter Tenn, [3] diseñador senior de Subaru, escribió la Baja en los Estados Unidos. Según una entrevista de agosto de 2002 [3] con Tenn, "la apariencia discordante de la Baja es un homenaje a las camionetas de carreras de rally. Se supone que debe verse original, verse diferente. No encaja en ninguna categoría, y lo sabíamos al entrar. No es como cualquier otra cosa en la carretera. Y eso es importante para mucha gente".
La Baja siguió de cerca al vehículo conceptual ST-X (Sport Truck X-perimental) de Subaru presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles de 2000 [4] y también diseñado por un equipo de diseño especial de Subaru America. El ST-X ofrecía un mayor complemento de características que el Baja de producción (ventana trasera eléctrica, compartimento de almacenamiento debajo del piso, portavasos en la puerta trasera), pero aun así sentó las bases de producción para un híbrido de automóvil y camioneta de cuatro puertas basado en el Outback.
En un paquete 150 mm (6 pulgadas) más largo que un Outback, [1] el Baja presentaba un compartimiento de pasajeros de cuatro puertas junto con una caja abierta de 1040 mm (41 pulgadas) y un portón trasero abatible. Un sistema comercializado como Switchback [5] permitía plegar el asiento del pasajero trasero y plegar una pequeña trampilla de la caja abierta hacia adentro, lo que permitía una longitud extendida de 1.900 mm (75 pulgadas) hasta el final del portón trasero abierto. Una luz en el grupo de instrumentos señaló un estado "abierto" para el Switchback. El diseño presentaba dos contrafuertes expuestos de acero inoxidable [1] detrás del compartimiento de pasajeros, comercializados como Sports Bars , que proporcionaban refuerzo estructural para la cama abierta.
La característica incluía ventanas de puertas traseras tintadas y ventana trasera; un revestimiento de cama integrado; una lámpara de cama con doble iluminación; cuatro ganchos para sujetar la cama; huecos moldeados para recibir paneles estándar de 2x4 para permitir un almacenamiento personalizado (por ejemplo, de dos niveles); rieles de techo estándar con barras transversales; una capacidad de remolque de 2,400 lb (1,089 kg), un compartimiento de almacenamiento rígido con bisagras en la posición central del asiento trasero con portavasos gemelos integrales, fuente de alimentación para el asiento trasero, red de almacenamiento central para el asiento trasero, bolsillos para mapas en la parte trasera de cada asiento delantero; una llanta de refacción montada debajo de la caja, operable a través de un cabrestante de cable accesible desde un panel de acceso en la caja, y un soporte para matrícula plegable que permite que la placa sea visible con el portón trasero hacia abajo.
Subaru comercializó la Baja en Estados Unidos, Canadá y Chile. En Estados Unidos y Canadá, Subaru comercializó el Baja como un "vehículo de opciones múltiples". La publicidad limitada, la llegada tardía del modelo turboalimentado, el revestimiento de plástico de la parte inferior de la carrocería de gran estilo y una combinación de colores introductoria en amarillo y plata desalentaron el atractivo general. James Healey, escribiendo para USAtoday en el momento de la presentación de la Baja, la llamó una "declaración de moda controvertida con utilidad limitada". [3]
La Baja recibió en 2003 y 2004 el premio APEAL (por estudio de diseño, ejecución y rendimiento automotriz) de JD Powers, que mide la satisfacción del propietario con el diseño, el contenido, el diseño y el rendimiento de sus vehículos nuevos como "recogida compacta más atractiva" y Consumer Reports 2006. puntuación más alta en confiabilidad en la categoría de camionetas. [6]
Con Subaru proyectando vender 24.000 por año, [7] [8] se comercializaron 30.000 en cuatro años y medio.
Subaru descontinuó la producción de Baja en abril de 2006. Subaru acumuló un inventario de modelos de 2006 antes de descontinuar la producción, lo que permitió a los concesionarios continuar vendiendo modelos de 2006 hasta febrero de 2008. [9] La Baja fue eliminada del sitio web de Subaru USA el 31 de julio de 2007, luego de su eliminación del sitio web de Subaru Chile en abril de 2007.
En 2007, Subaru of America llegó a un acuerdo con Toyota Motor Corporation que permitía a Subaru Indiana fabricar Camrys para satisfacer el exceso de demanda de Toyota utilizando la capacidad de fabricación excedente de su antigua línea de producción de Baja. [10]
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