El Subaru 1500 es el primer automóvil construido por Fuji Heavy Industries , con el nombre en código de desarrollo P1. El prototipo utilizaba una estructura de carrocería monocasco y adoptaba el estilo " pontón ", con una suspensión delantera independiente de horquilla y una suspensión trasera de ballestas con tres placas y un eje trasero rígido.
La empresa ya fabricaba el scooter Fuji Rabbit y quería explorar la posibilidad de fabricar un automóvil para competir con los esfuerzos de fabricación japoneses establecidos en ese momento.
El P-1 estaba refrigerado por agua y utilizaba dos motores de cuatro cilindros en línea OHV de 1,5 litros diferentes . La versión original, con nombre en código "FG4A", procedía del 202 de Peugeot y estaba fabricada por Fuji Precision Technology (que más tarde se convertiría en Prince Motor Company ). El motor FG4A estaba relacionado con el Prince GA4 con algunas modificaciones y era compartido con el Prince Sedan introducido en 1952. Prince no había aceptado que Fuji Precision Technology proporcionara este motor a un coche de la competencia y Fuji Heavy Industries se vio obligada a desarrollar un motor diferente internamente. Este motor recibió el nombre en código "L4-1"; también era un motor OHV de 1,5 litros, pero era un 20 por ciento más ligero que el motor utilizado anteriormente. La potencia máxima es de 48 CV (35 kW; 47 bhp) para el FG4A, 55 CV (40 kW; 54 bhp) para el L4-1.
Solo se construyeron 20 P-1, todos en 1954, con 11 vehículos que usaban el motor FG4A, y los nueve automóviles restantes que usaban el motor L4-1 actualizado. 14 de los 20 automóviles se construyeron para uso privado, mientras que las otras seis unidades se proporcionaron a las compañías de taxis en las ciudades de Isesaki , Ota y Honjo para pruebas privadas, con resultados exitosos. Subaru había confiado mucho en las habilidades del automóvil, pero con Toyota ( Corona ) y Prince ( Skyline ) a punto de lanzar nuevos automóviles en la clase de 1500 cc, consideraron que la situación del mercado era imposible sin una gran inversión en capacidades de fabricación en masa.
Fue el primer vehículo de Subaru, y la compañía no produciría otro vehículo con motor delantero y tracción trasera hasta el BRZ en 2012.