El Leichter Kampfwagen II ("vehículo de combate ligero"), comúnmente conocido como LK II , fue un tanque ligero diseñado y producido en cantidades limitadas en Alemania en el último año de la Primera Guerra Mundial . Un desarrollo del LK I , incorporaba una superestructura trasera fija y tenía dos configuraciones distintas; una variante estaba armada con la ametralladora MG 08/15 y la otra estaba armada con un cañón Maxim-Nordenfelt de 5,7 cm . Su blindaje tenía un espesor de entre 8 y 14 mm, lo que conducía a un peso total de 8,75 toneladas. La potencia la proporcionaba un motor de gasolina Daimler-Benz Modelo 1910 de 4 cilindros y 55-60 CV, que le daba una velocidad máxima de entre 14 y 18 km/h con un alcance de entre 65 y 70 km.
El LK II fue diseñado por el ingeniero y diseñador de automóviles alemán Joseph Vollmer , quien también diseñó el A7V , el K-Wagen y el LK I. Vollmer fue designado para el puesto de diseñador jefe de la sección de vehículos motorizados del Departamento de Guerra alemán.
Hasta junio de 1918 solo se fabricaron dos prototipos, a los que siguieron pedidos de 580 tanques, que nunca se completaron.
Después de la guerra, el gobierno sueco compró en secreto piezas para 10 ejemplares por 200.000 coronas suecas . Las piezas se enviaron bajo el pretexto de ser placas de calderas y equipo agrícola y luego se ensamblaron en Suecia como el Stridsvagn m/21 (Strv m/21 para abreviar), que era esencialmente una versión mejorada del prototipo LK II. El Strv m/21 estaba propulsado por un motor de válvulas de manguito ubicado en la parte delantera, mientras que el conductor y la tripulación estaban en la parte trasera. La suspensión y el tren de rodaje estaban protegidos por faldones blindados. Se construyeron diez de estos tanques, cuyo armamento era una única ametralladora Schwarzlose de 6,5 mm (0,26 in) . [1]
En 1929, se reconstruyeron cinco para crear la variante Strv m/21-29 , que estaba armada con un cañón de 37 mm o dos ametralladoras y estaba impulsada por un motor Scania-Vabis . El Strv m/21-29 era una versión mejorada del fm/21. Las modificaciones incluían un motor más potente, un nuevo alternador e iluminación externa. [2] Uno de estos vehículos mejorados fue conducido por Heinz Guderian durante una visita a Suecia en 1929.
Más tarde, los alemanes compraron una participación mayoritaria de la compañía Landsverk y convirtieron a Otto Merker en el diseñador principal y en 1931 produjeron el Strv m/31 (L-10), que fue el primer tanque producido en Suecia.
El Strv m/21-29 permaneció en servicio hasta 1938. Un ejemplar sobreviviente se puede ver en el Deutsches Panzermuseum en Munster , Alemania, y tanto el Strv m/21 como el Strv m/21-29 se exhibieron en el Museo de Tanques de Axvall en Suecia.
Un Strv m/21-29 se encuentra en las primeras etapas de su restauración para que vuelva a funcionar en su totalidad en Suecia. En 2018, el tanque fue restaurado y ahora está en exhibición en el sv:Försvarsfordonsmuseet Arsenalen en Strängnäs . [3]
