Una streetfighter , muscle bike o supernaked es un tipo de motocicleta de alto rendimiento . Por lo general, es una motocicleta deportiva de gran cilindrada a la que se le han quitado los carenados y el parabrisas. [1] [2] Más allá de simplemente quitar los carenados, los cambios específicos que ejemplifican el aspecto de streetfighter son un par de faros grandes y redondos, manillares altos y verticales como los de una motocicleta de motocross y silenciadores cortos, ruidosos y livianos, y cambios en las ruedas dentadas para aumentar el par y la aceleración a velocidades más bajas. Streetfighters también es el nombre de una revista de motocicletas del Reino Unido. [3]
Las motos street fighter posteriores utilizaron cuadros hechos a medida con la intención de superar la debilidad de los cuadros de acero tubular de las primeras superbikes de 4 cilindros de los años 1970 y 1980. Muchos de estos cuadros resultaron ser "piezas de arte metalúrgico bellamente elaboradas", tal vez sólo sin intención. [4] Muchas también fueron originalmente máquinas de carreras. [5]
Hecha popular entre los motociclistas europeos, [6] este tipo de motocicleta personalizada ganó popularidad en todo el mundo, y los fabricantes de motocicletas respondieron a fines de la década de 1990 adoptando la terminología [7] y produciendo street fighters construidas en fábrica, comenzando con la Triumph Speed Triple de 1994 [8] y la Honda X11 de 1999 , [9] hasta la Ducati Streetfighter de 2009 .
Aunque su estilo tiene sus raíces en la cultura café racer de los años 50 y 60, la street fighter está muy inspirada en las nuevas motos japonesas de finales de los años 70 y principios de los 80, [10] posiblemente de jóvenes motociclistas que no podían permitirse reemplazar carenados dañados después de repetidos choques. Más tarde, se añadieron faros delanteros más apropiados y luego manillares altos para facilitar los caballitos y otras acrobacias. [11] [12]
El primer avistamiento del modelo de diseño de la Streetfighter se vio en la revista Bike en 1983, cuando el editor encargó a Andy Sparrow que dibujara una tira cómica para sustituir a Ogri . Se titulaba Bloodrunners y presentaba a unos motociclistas que entregaban sangre y órganos humanos vivos para operaciones de trasplante en las que los motociclistas conducían enormes motores japoneses de cuatro cilindros en línea con turbos, sin piezas extrañas. Carenados, espejos, asientos del pasajero y estriberas traseras, etc., se eliminaron en favor de la ligereza y la capacidad de manejo. Los escapes bajo el asiento, los faros dobles y los neumáticos deportivos más anchos eran de rigor. [ se necesita una mejor fuente ]
Se atribuye al actor Huggy Leaver la inspiración para construir este tipo de motocicletas personalizadas en este estilo y hubo una proliferación de street fighters " ratted " en Londres a fines de la década de 1980. El término street fighter se aplicó por primera vez a una motocicleta de calle personalizada por un fotoperiodista y constructor de motocicletas británico a una motocicleta deportiva personalizada Harley-Davidson , y luego se extendió a las motocicletas japonesas de cuatro cilindros personalizadas que se estaban creando en ese momento. [13]
Sin embargo, la street fighter por excelencia tal como la conocemos surgió, sin duda, a partir de la explosión de popularidad de las motos deportivas en los años 90. Debido a la relativa fragilidad de la carrocería de plástico que la rodeaba y al alto coste de sustitución en caso de que un motociclista tuviera un accidente con su moto, los propietarios (normalmente jóvenes y con recursos limitados) quitaban los carenados dañados y colocaban unos intermitentes de motocross relativamente baratos y se iban. Alternativamente, las motos accidentadas que de otro modo serían perfectamente utilizables solían ser dadas de baja por las compañías de seguros, lo que dio lugar a una explosión de motos baratas de alto rendimiento en el mercado que sólo necesitaban reparaciones superficiales para volver a ser legales para la calle. [11] [12] Naturalmente, los fabricantes no tardaron mucho en darse cuenta de que realmente había un mercado para esta estética en auge en la era del grunge. Con unas pocas modificaciones a sus diseños existentes, que eran igualmente medidas de reducción de costes para los fabricantes, nació una categoría completamente nueva de motocicletas.
Streetfighter - También conocida como motocicleta "hooligan", es una motocicleta deportiva despojada de todo elemento superfluo de su carrocería.
streetfighter: un tipo de superbike personalizada para lograr máxima velocidad y rendimiento.
a principios de los años 90,] vi una motocicleta de aspecto extraño que circulaba ruidosamente al ralentí en una intersección llena de gente. El extremo delantero de la moto estaba al revés y rematado por un par de faros de gran tamaño que parecían robados de un coche. Las manos enguantadas del conductor agarraban lo que parecían ser manillares de una moto de motocross, mientras que el tubo de escape (o lo poco que quedaba de él) burbujeaba como una colmena en llamas. ¿
Era un elemento de atrezo de Road Warrior de Mel Gibson? ¿Algún pobre mensajero en motocicleta que había dejado caer su máquina tantas veces que se había negado a reemplazar su carenado dañado? [más]
Los orígenes de la especie son objeto de controversia. Algunos dicen que los alemanes pusieron conversiones de manillar alto en las motos deportivas para reducir el daño de los tejidos blandos de la peregrinación anual de alto kilometraje a la Isla de Man para las carreras TT, y estas fueron las primeras street fighter. Otros dicen -y estoy de acuerdo- que los jóvenes conductores británicos de GSX-R quitaron los carenados de sus motos después de los accidentes. Ya estaban hasta el límite de su deuda de Simpson Bandits para comprar las motos; todavía debían tres años de pagos y no se atrevieron a reclamar al seguro por miedo a que sus pólizas se cargaran hasta el punto de que su precio fuera inalcanzable para la carretera. La situación no mejoró con la estructura de precios de las piezas de repuesto de las empresas japonesas, que hizo que la nueva carrocería fuera una opción. Y la vieja Gixxer Four refrigerada por aceite es probablemente la motocicleta japonesa más bonita de la historia, así que ¿por qué no mostrarla?
... ejemplos de este estilo comenzaron a aparecer casi por accidente (perdón por el juego de palabras) en la escena de las acrobacias desde el principio. Así como muchos pilotos europeos habían fabricado motos naked a partir de motos deportivas dañadas por accidentes, muchos pilotos de estilo libre estadounidenses simplemente llegaron a la conclusión de que su CBR 900RR se conduciría mejor con una rueda sin carenado, con los semimanillares cambiados por un juego de manillares tubulares y un tubo de escape doblado personalizado que no rozara el pavimento durante los caballitos.
Si bien el origen exacto de la raza puede ser objeto de interpretación, el primer uso del nombre evocador de estas motos no lo es: mi amigo Clink lo acuñó. Este fotoperiodista y constructor de motos en serie británico lo utilizó por primera vez para describir una Harley. Una Harley personalizada con un toque de estilo que utilizaba suspensión de moto deportiva y evitaba el cromo y el grabado de la época en favor de acabados de pintura en polvo y de competición. Clink también notó la oleada de motos deportivas personalizadas japonesas que se estaban construyendo, principalmente en el norte de Inglaterra, que se describirían como street fighters. Está relacionado con estas motos de la misma manera que Tom Wolfe lo está con las Kandy-Kolored Tangerine Flake Streamline Babies.
