La Estación Aérea Latrar (ADC/NATO ID: H-4) , también conocida como Estación Aérea Straumnes , [1] es una antigua estación de radar de vigilancia general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , ubicada en la cima del Monte Straumnes y en el antiguo pueblo de Látrar. en la bahía de Aðalvík , Hornstrandir . [2] El sitio fue operado por el Escuadrón 934 de Control y Advertencia de Aeronaves (más tarde Defensa Aérea, Más tarde Control Aéreo) , [1] y estaba equipado con radares AN/FPS-3 , AN/FPS-8 y AN/FPS-4. . [ cita necesaria ]
La construcción de la estación aérea comenzó en 1953 y sus operaciones comenzaron en 1956. Después de solo estar en funcionamiento durante cuatro años, se tomó la decisión de cerrar el sitio en 1960 debido a los altos costos de operación y el último personal civil y de la fuerza aérea abandonó el lugar. año siguiente. [3] En 1962, el gobierno islandés asumió la propiedad de los edificios restantes. [4]
El sector de defensa aérea de Groenlandia, Islandia y el Reino Unido, más conocido como la brecha GIUK , era utilizado habitualmente por los bombarderos pesados de largo alcance y las plataformas de reconocimiento marítimo de la Unión Soviética como punto de tránsito hacia el Océano Atlántico . Desde las bases ubicadas en Arkhangelsk y Murmansk , los aviones soviéticos volarían hacia el Cabo Norte en Noruega hacia Gap, que servía como puerta de entrada al vasto Atlántico. La mayoría de las misiones soviéticas estaban destinadas a investigar la defensa aérea de Estados Unidos a lo largo del Atlántico Norte y, después de 1960, en el Caribe, donde se encontraba Cuba , el estado satélite más importante de la URSS fuera de Europa continental. La amenaza percibida de las incursiones soviéticas era tal que se convirtió en una prioridad para la OTAN demostrar que el paso estratégico de Giuk sería monitoreado en todo momento. [ cita necesaria ]
La misión de la estación era interceptar y seguir a todos los aviones soviéticos en tránsito hacia y desde Gap que pasaran por el rango de detección de sus radares y pasar la información a los aviones interceptores desplegados en el aeródromo de Keflavik. [ cita necesaria ]
Después de que se cerró el sitio, las instalaciones fueron abandonadas. Los edificios son de difícil acceso y permanecen en condiciones de deterioro, la mayoría sin ventanas y abandonados a la intemperie. [2] En 1991, se llevó a cabo una importante operación de limpieza en el lugar, en la que participaron las Fuerzas de Defensa de Islandia y unidades SAR locales. [5] El sitio sigue siendo un destino de senderismo popular. [2]
