El aeródromo de Strassfeld es un aeródromo militar abandonado de la Segunda Guerra Mundial ubicado en Alemania , a unas 5 millas al este-noreste de Euskirchen en Renania del Norte-Westfalia; aproximadamente 310 millas al suroeste de Berlín .
Strassfield fue construido antes de la Segunda Guerra Mundial como un aeródromo de hierba, muy probablemente como un pequeño aeropuerto que daría servicio al área de Euskirchen .
La Luftwaffe no utilizó el aeródromo hasta marzo de 1940, cuando el Aufklärungsgruppe 31 (AKG 31), una unidad de reconocimiento ligera que volaba Focke-Wulf Fw 189 As, un avión de reconocimiento ligero de dos motores, fue asignado al aeródromo. Los FW 189 se utilizaron para patrullar la zona fronteriza franco-alemana antes de la invasión del oeste el 10 de mayo de 1940. Poco después, la unidad se trasladó a Bélgica y, más tarde, a Francia para apoyar el avance de las fuerzas alemanas. [1] El único otro uso conocido del aeródromo por parte de la Luftwaffe fue en 1943, cuando la 3 Fallschirm-Jäger-Division (División de Infantería Paracaidista) fue asignada al campo. [1] A principios de la década de 1940, se mejoró el aeródromo y los ingenieros de la Luftwaffe construyeron una pista de hormigón de 5000 pies alineada con el 25/07.
Las unidades del ejército estadounidense se trasladaron a la zona de Euskirchen a principios de marzo de 1945 como parte de la invasión aliada occidental de Alemania y el aeródromo fue atacado por los bombarderos medianos B-26 Marauder y los cazabombarderos P-47 Thunderbolt de la Novena Fuerza Aérea para impedir que las fuerzas alemanas en retirada pudieran utilizar la instalación. El aeródromo fue tomado alrededor del 5 de marzo. Los ingenieros de combate del IX Comando de Ingenieros se trasladaron con el 820.º Batallón de Aviación de Ingenieros, que llegó el 10 de marzo de 1945, para reparar el campo para su uso por aviones de combate. El combate en curso en la zona y la escasez de material ampliaron el tiempo de reparación a unas dos semanas. Los ingenieros colocaron una pista de aterrizaje para todo tipo de clima de 5000 pies de tablones de acero perforados sobre la pista de hormigón llena de cráteres de bombas y realizaron reparaciones mínimas en la instalación para que estuviera operativa. El 29 de marzo, el aeródromo fue declarado listo para el uso aliado y fue designado como Campo de Aterrizaje Avanzado "Y-59 Strassfeld". [2]
Una vez reparados, las unidades de caza de la Novena Fuerza Aérea entraron en acción, siendo la primera el 474.º Grupo de Cazas , que voló los P-38 Lightning desde el campo desde finales de marzo hasta el final de la guerra, atacando unidades del ejército alemán, puentes y otros objetivos terrestres de oportunidad en toda Alemania. Además de los Lightning, los interceptores de defensa aérea nocturna P-61 Black Widow fueron asignados al campo (414.º, 422.º Escuadrones de Cazas Nocturnos) brevemente en abril [3] [4]
Con el final de la guerra, el aeródromo de Strassfeld fue cerrado el 10 de julio de 1945. [5]
Después de que los estadounidenses cerraran el aeródromo, las instalaciones nunca volvieron a abrirse. Finalmente, todas las instalaciones fueron desmanteladas y el terreno se destinó a uso agrícola.
El único vestigio del aeródromo en la actualidad es la pista de 1.500 metros, prácticamente intacta y cubierta de una espesa vegetación. Justo al noroeste de la pista hay un parque de antenas de posguerra utilizado por la Bundespolizei (BPOL), antigua Bundesgrenzschutz (BGS), como señal de orientación de alta frecuencia, construido sobre lo que probablemente era el emplazamiento de la estación terrestre del aeródromo. El parque de antenas está vallado para restringir el acceso, con un camino de acceso de hormigón desde la autopista K 61, que divide en dos el antiguo aeródromo.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.