El sistema de tranvía de Copenhague fue una red de tranvías que estuvo en servicio desde el 22 de octubre de 1863 hasta el 22 de abril de 1972 en Copenhague , Dinamarca, y sus alrededores . [2] [3] Las primeras líneas fueron tranvías tirados por caballos que fueron reemplazados en la década de 1880 por tranvías propulsados por vapor. En la década de 1890 se introdujeron los tranvías eléctricos. Los tranvías fueron operados por varias empresas privadas hasta 1911, cuando la ciudad se hizo cargo de la explotación de la mayor parte del sistema, seguida de una absorción total algunos años más tarde.
El sistema se cerró el 22 de abril de 1972, en un momento en que los sistemas de tranvías en Europa y América del Norte se estaban cerrando porque no se consideraban una solución de transporte moderna y fueron reemplazados en gran medida por autobuses y automóviles privados . Copenhague también contaba con un servicio de trenes de cercanías en expansión, el tren S , que se había expandido enormemente durante las décadas anteriores.
Teddy Østerlin Koch [ ¿quién? ] desde entonces ha argumentado que la eliminación de los tranvías fue un error, ya que los tranvías modernizados eran más económicos de lo que se informó en las evaluaciones de la ciudad de la época, y que un sistema de tranvía actualizado habría sido más barato, más oportuno, mejor para el medio ambiente y más eficaces para transportar grandes volúmenes de pasajeros que las soluciones finalmente implementadas: construir un metro de Copenhague (inaugurado 30 años después del cierre del sistema de tranvía) y ampliar la red de autobuses. [4]
Después de una ausencia de 40 años, ahora hay planes en marcha para construir una nueva línea de tren ligero en Copenhague entre Lundtofte e Ishøj , cuya finalización está prevista para 2025. [5]
