El acueducto de Store Street en el centro de Manchester , Inglaterra, fue construido en 1798 por Benjamin Outram en el canal Ashton . Un edificio catalogado de Grado II* , [1] está construido en una inclinación de 40° a través de Store Street, y se cree que es el primer acueducto importante de este tipo en Gran Bretaña y el más antiguo todavía en uso en la actualidad.
El acueducto fue construido para cruzar Shooters Brook. Está construido en piedra con grandes dovelas y muros de contención de mampostería curvada y tiene 7,4 metros (24 pies) de ancho con contrafuertes triangulares . El arroyo fue alcantarillado alrededor de 1805 y se construyó Store Street sobre él. El canal tiene aproximadamente 4,6 metros (15 pies) de ancho y 1,45 metros (4 pies 9 pulgadas) de profundidad. El arco tiene un tramo cuadrado de 7,6 metros (25 pies) y un tramo oblicuo de 10,5 metros (34 pies) que se eleva 2,75 metros (9 pies) sobre el nivel de la carretera. [2]
Generalmente, cuando un canal (o más tarde un ferrocarril) cruzaba una carretera, o viceversa, la carretera se desviaba para cruzar en ángulo recto. No siempre había sido aceptable, pero los intentos de construir puentes de arco de mampostería con un ángulo o "inclinación" de más de 15 grados habían resultado insatisfactorios. El método hasta entonces había sido construir el arco adovelado con las hiladas de piedra paralelas a los estribos . Esto transmitía la carga hacia afuera desde la corona en línea recta hasta los cimientos, paralela a las caras del arco. Si se intentaba una inclinación, las líneas de fuerza salían de los estribos, lo que provocaba debilidad en la estructura.
William Chapman había resuelto parcialmente el problema en 1787 [3] [4] al construir puentes para el canal Kildare, siendo el primero el puente Finlay cerca de Naas . [5] El Kildare era parte de la Grand Canal Company , de la que William Jessop había sido el ingeniero. Sin duda, Jessop lo habría discutido con Outram, su socio, y experimentó con la idea en el canal de Rochdale . Algunos ejemplos son los puentes de carretera Gorrell's Lane y March Barn, aunque es posible que se construyeran más tarde. [4] El método utilizado fue la construcción de cimbras de madera paralelas a los arcos propuestos. Sobre la cimbra se colocaron tablones paralelos a los estribos. Se marcó la posición de las hileras en la corona y luego las del resto del arco.
Aunque el acueducto todavía existe y está estructuralmente en buen estado, años de negligencia provocaron fugas de agua a través de las juntas y la construcción en espiral ya no se puede ver, ya que la superficie del intradós ha sido enlucida.
Posteriormente, los ingenieros ferroviarios mejoraron el sistema, produciendo lo que se conoció como construcción helicoidal que se convirtió en la norma en la construcción de puentes sesgados en Inglaterra . Se determinó una solución exacta al problema mediante el diseño francés u ortogonal . Sin embargo, su construcción era complicada y costosa.
