El depósito de Stonebridge Park es un depósito de estacionamiento y mantenimiento para trenes de la línea Bakerloo del metro de Londres en Inglaterra. Se inauguró en 1979, como parte de la reestructuración que dio lugar a que el ramal Stanmore de la línea Bakerloo pasara a formar parte de la línea Jubilee . Es el depósito principal de la línea Bakerloo y se ha utilizado para el estacionamiento de material rodante de los años 1938, 1959 y 1972. Además, los trenes del año 1972 de la línea Northern se han trasladado al depósito temporalmente para su revisión.
La línea Bakerloo se inauguró desde Baker Street hasta Lambeth North en 1906, y los trenes se almacenaban y mantenían en el London Road Depot. Este se había construido en el sitio de una escuela para indigentes ciegos, y se accedía a él por un ramal de 0,37 millas (0,60 km), que salía de los túneles en funcionamiento entre las estaciones de Waterloo y Lambeth North. [1] La línea se extendió hasta Elephant and Castle en el extremo sur, mientras que en el extremo norte, llegó a Queen's Park el 11 de febrero de 1915. Se abrió un ramal desde Baker Street hasta Finchley Road el 20 de noviembre de 1939, y los servicios se extendieron a lo largo de las vías de la línea Metropolitan [2] para terminar en Stanmore . Neasden Depot se convirtió en el centro de mantenimiento de los trenes, y London Road se degradó para convertirse en apartaderos de estacionamiento. [3]
Cuando se hicieron planes para dividir las dos ramas del norte de Bakerloo, con la rama Stanmore convirtiéndose en parte de la línea Jubilee , se hizo necesario proporcionar nuevas instalaciones de estacionamiento y mantenimiento para la línea truncada de Bakerloo, y se construyó un nuevo depósito en Stonebridge Park, que se inauguró en 1979. [4] Este está ubicado justo al noroeste de la estación Stonebridge Park , y tiene dos cobertizos principales. Las vías 31 a 38 son las más al oeste y están equipadas con pozos entre los rieles. El segundo edificio cubre las vías 39 a 44, y está más al este. Hay tres apartaderos al aire libre, numerados del 45 al 47, [5] dos de los cuales se agregaron alrededor de 1989. [6] En 2002, 12 trenes estaban estacionados normalmente en el depósito. [7]
De manera poco habitual, los trenes se orientan para circular por Bakerloo con el extremo "A" orientado hacia el sur y el extremo "D" orientado hacia el norte. Esto permite que las maniobras dentro del depósito se realicen desde un vagón motor intermedio de una unidad de cuatro vagones, en lugar de desde el armario de maniobras de un vagón motor no motor desacoplado de una unidad de tres vagones. [8]