El Glasair GlaStar (a veces Glastar ) es un avión estadounidense construido por aficionados que fue diseñado por Tom Hamilton y producido por Stoddard-Hamilton Aircraft y más tarde Glasair Aviation . Voló por primera vez en 1994 y fue reemplazado en producción por el Glasair Sportsman 2+2 c. 2005. Cuando estuvo disponible, el avión se suministró como un kit para construcción amateur. [2] [3] [4]
El avión está fabricado con un fuselaje de acero soldado , con cubierta de fibra de vidrio y alas de aluminio . Su ala de 35 pies (10,7 m) de envergadura emplea un perfil aerodinámico GA(W)-2 de la NASA en la raíz del ala, con un mod GA(W)-2 de la NASA en la punta del ala . Las alas tienen un área de 128 pies cuadrados (11,9 m 2 ), montan solapas y se pueden plegar para transporte terrestre o almacenamiento. El rango de potencia aceptable es de 100 a 180 hp (75 a 134 kW) y los primeros motores utilizados incluían el Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) . El avión demostró tener poca potencia con el Rotax, y más tarde se utilizaron los motores Lycoming O-320 de 150 a 160 hp (112 a 119 kW) y Lycoming O-360 de cuatro tiempos de 180 hp (134 kW) . El tren de aterrizaje se puede convertir rápidamente entre configuraciones de triciclo y de arrastre de cola. La cabina tiene 110 cm (44 pulgadas) de ancho e incluye un área de equipaje grande con capacidad para 91 kg (200 lb) de carga. [2] [4] [5]
El tiempo de construcción estimado inicialmente en la fábrica fue de 1200 horas. [3]
Accidentes e Incidentes
En 1996, se emitió un retiro de servicio para el conjunto de yugo de control de kits GlaStar seleccionados. [6] En 1999, uno de los kits GlaStar no incluidos en el retiro del mercado se estrelló, matando a sus dos ocupantes. [7]
Velocidad de crucero: 167 mph (269 km/h, 145 nudos)
Velocidad de pérdida: 45 mph (72 km/h, 39 nudos)
Alcance: 1.440 mi (2.320 km, 1.250 nmi)
Techo de servicio: 20.000 pies (6.100 m)
Velocidad de ascenso: 2075 pies/min (10,54 m/s)
Carga alar: 15,3 lb/pie cuadrado (75 kg/m 2 )
Referencias
^ Downey, Julia: 2005 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 21, número 12, diciembre de 2004, página 60. Publicaciones Belvoir. ISSN 0891-1851
^ abcde Bertrand, Noël; René Coulon; et al: Directorio mundial de aviación recreativa 2003-04 , página 183. Pagefast Ltd, Lancaster Reino Unido, 2003. ISSN 1368-485X
^ abc Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 15, número 12, diciembre de 1998, página 68. Publicaciones Primedia. ISSN 0891-1851
^ abc Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta sobre aviones construidos en casa , página 262. Comunicaciones BAI. ISBN 0-9636409-4-1
^ Lednicer, David (2010). "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". Archivado desde el original el 20 de abril de 2010 . Consultado el 3 de enero de 2012 .
^ "Glasair". Aviación Glasair .
^ "Accidente de Glastar". William Jerry (Campeón) Campeón .
^ Bayerl, Robby; Martín Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación recreativa 2011-12 , página 103. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
^ "Glasair" transitable "conducido por avión". Avweb.com. 23 de julio de 2010 . Consultado el 2 de octubre de 2012 .
enlaces externos
Medios relacionados con Glasair GlaStar en Wikimedia Commons
Medios relacionados con Glasair GlaStar en Wikimedia Commons