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Stinson de Detroit

El Stinson Detroiter fue un avión de pasajeros o de carga con cabina de seis asientos diseñado y construido por Stinson Aircraft Syndicate , más tarde Stinson Aircraft Corporation . Dos diseños distintos usaron el nombre Detroiter, un biplano y un monoplano.

Desarrollo

El primer diseño del Stinson Aircraft Syndicate, con sede en Detroit, fue el Stinson SB-1 Detroiter , un biplano de cabina de cuatro asientos con características novedosas como calefacción de cabina, frenos de rueda individuales y arranque eléctrico para el motor Wright J-5 Whirlwind de 220 hp (164 kW) montado en el morro . Hizo su primer vuelo el 25 de enero de 1926. [1] Los frenos Harley Davidson se demostraron en un vuelo inaugural bajo la nieve, lo que requirió que se agregaran cadenas a las ruedas para evitar derrapes. [2] Este avión pronto se desarrolló en el Stinson SM-1D Detroiter de seis asientos , una versión monoplano de ala alta reforzada que finalmente realizó una gran cantidad de vuelos importantes de largo alcance. [3] [4] El avión pronto fue un éxito y le permitió a Stinson obtener $ 150,000 en capital público para constituir la Stinson Aircraft Corporation el 4 de mayo de 1926. [4]

Se construyeron setenta y cinco versiones con motores Wright J-5, seguidas de treinta aviones con motores Wright J-6. A partir de 1928, los aviones SM-1 fueron utilizados en servicios regulares por Braniff Air Lines de Paul Braniff y por Northwest Airways . [5]

En 1930, un SM-1FS con una tripulación de tres personas llegó a Bermudas desde la ciudad de Nueva York , el primer vuelo de la historia a las islas. Para llegar allí, el avión tuvo que aterrizar dos veces, una por la oscuridad y otra por quedarse sin combustible. Con un puntal del ala dañado, fue enviado de regreso a Nueva York. [6]

En 1928, Stinson desarrolló el modelo más pequeño SM-2 Junior para atraer a los propietarios privados.

Variantes

Un biplano Stinson SB-1 Detroiter tal como se construyó originalmente
Avión de Detroit SB-1
Versión biplano original con motor Wright J-5 Whirlwind de 220 hp (164 kW) . Se construyeron 26 unidades. Prototipo vendido a Horace Elgin Dodge , primer modelo de producción vendido a John Duval Dodge de Dodgeson . [7]
SM-1D
Versión monoplano de ala alta con motor Wright J-5 Whirlwind de 220 hp (164 kW).
SM-1DA
Como SM-1D con mejoras detalladas.
SM-1DB
Como SM-1D con pequeñas mejoras
SM-1DC
Como SM-1D con mejoras detalladas.
SM-1DD
Variante carguera con dos plazas e interior portacargas, una construida.
SM-1DE
Variante carguera con dos plazas e interior portacargas, una construida.
SM-1DX
variante propulsada con un motor diésel Packard DR-980 de 225 hp, uno de los modelos construidos y el primer avión propulsado por diésel en volar.
SM-1F
Variante de 1929 con motor Wright J-6 de 300 CV (224 kW) .
SM-1D300
SM-1D modificados con un motor Wright J-6 de 300 hp (224 kW).
SM-1FS
Variante de hidroavión del SM-1F.
SM-6B
También conocido como Stinson Wasp [8] , una variante de seis asientos de mayor capacidad con un motor radial Pratt & Whitney Wasp C1 de 450 hp (336 kW) , se construyeron dos, seguidos de ocho más con interiores de ocho asientos.
SM-7B
Originalmente impulsado por un motor radial Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior de 300 hp (220 kW) , se construyeron cinco cada año en 1928, 1929 y 1930. El avión personal de EL Cord fue operado durante varios años durante/después de la Segunda Guerra Mundial por Western Air Express con (ilegalmente) un Pratt de 450 hp (336 kW); posteriormente restaurado en 1980-2020 con un Lycoming R-680 legal de 300 hp . [9]
SM-8A
Modelo de cinco asientos, originalmente propulsado por un motor radial Lycoming R-680 de 300 hp (220 kW). Velocidad de crucero de 100 mph. [10]

Operadores

 República de China
 Perú
 Estados Unidos
 Honduras

Especificaciones (SM-1F)

Dibujo de tres vistas del Stinson SM-1 de L'Aérophile, septiembre de 1927

Características generales

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

Notas
  1. ^ Juptner, Joseph (1962). Serie de aeronaves civiles de EE. UU., vol. 1. AERO Publishing, Inc., pág. 74.
  2. ^ John A. Bluth. Compañía Aeronáutica Stinson . pág. 26.
  3. ^ Juptner, Joseph (1962). Serie de aeronaves civiles de EE. UU. Vol. 1. AERO Publishing, Inc. pág. 53.
  4. ^ ab "Stinson Aircraft Corporation". Archivado desde el original el 6 de enero de 2006. Consultado el 23 de enero de 2009 .
  5. ^ Davies, 1998, pág. 734
  6. ^ LUGAR INUSUAL – HISTORIA INUSUAL – TRIPULACIÓN HEROICA
  7. ^ John A. Bluth. Compañía Aeronáutica Stinson . pág. 27.
  8. ^ 1930–1931 Directorio de aviones estadounidenses aprobados: con especificaciones completas y fotografías . Los Ángeles: Western Flying Magazine. 1930.
  9. ^ Browne, Juan (canal blancolirio): "1930 Stinson 'Detroiter' Maiden Flight after 40 Years", agosto de 2020, YouTube , consultado el 20 de mayo de 2023
  10. ^ "Acerca del Stinson SM8A 'Detroiter'", Port Townsend Aero Museum , consultado el 20 de mayo de 2023
  11. ^ "Historia del CNAC".
  12. ^ "Stinson Detroiter". 12 de diciembre de 2010.
  13. ^ "Aerolíneas del Mundo: Las Américas – Cia de Aviacion Faucett" (PDF) . Vuelo : 420. 28 de abril de 1938. Consultado el 1 de marzo de 2012 .
  14. ^ "Aviones de pasajeros de América del Norte". Aerofiles . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
Bibliografía

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Stinson Detroiter .