El Haflinger es un vehículo pequeño, ligero, con tracción en las cuatro ruedas y gran movilidad, con cabina sobre el suelo , de unos 2,8 m de largo (3,15 m para la versión de batalla larga) y 1,3 m de ancho, propulsado por un motor bicilíndrico horizontalmente opuesto de 643 cc , montado en la parte trasera y refrigerado por aire . Con un peso de alrededor de 635 kg (1400 lb), el Haflinger puede ser levantado por cuatro personas fuertes y, sin embargo, puede transportar una carga de 515 kg (1135,3 lb). [1] Este camión pertenece a la categoría de vehículo utilitario ligero . Fue producido entre 1959 y 1974 por el fabricante austriaco Steyr-Daimler-Puch .
Después de la Segunda Guerra Mundial, el recién organizado Ejército austríaco estaba equipado con los excedentes del Ejército de los EE. UU. Willys MB y Ford GPW Jeep . Una década después de que terminaran las hostilidades, el Ejército austríaco estaba considerando la retirada de los viejos Jeeps en favor de algo más contemporáneo, así como diseñado y producido localmente. El genio del diseño de Erich Ledwinka (hijo del legendario diseñador de Tatra y padre del Volkswagen Beetle Hans Ledwinka ) fue utilizado por la firma austríaca Steyr-Daimler-Puch para producir y probar prototipos en el campo. Sus extensas similitudes con los camiones de tracción total Tatra más grandes son obvias, incluso se lo ha denominado "Un pequeño Tatra". [2] Una vez que se finalizó el diseño del modelo de producción, los camiones se fabricaron entre 1959 y 1974 y se exportaron a todo el mundo. El fabricante designó a los camiones como "Vehículo de pasajeros multipropósito tipo". Se fabricaron un total de 16.647. (Véase Uso militar a continuación.) [ cita requerida ]
La mayoría de los camiones Haflinger pasaron directamente a manos de propietarios privados de todo el mundo, y un pequeño número también se destinó a servicios municipales, de ambulancias y de bomberos. Al igual que su predecesor, el Jeep del ejército estadounidense, los camiones Haflinger se pueden utilizar tanto fuera como dentro de la carretera. Han obtenido licencias para circular por carretera en toda Europa, América del Norte y del Sur, Asia, África y Australia. Durante sus 16 años de producción se vendieron en Austria y se exportaron a otros 35 países. Los primeros camiones que se utilizaron en Estados Unidos llegaron en 1960. En 1983, uno de ellos viajó desde Vermont hasta California, mientras que el periodista de viajes austríaco Ernst Wiese, en su libro 10,000 Miles Through Arabia, describió su viaje de regreso de cuatro meses desde Viena hasta el extremo sur de la península arábiga. Sus capacidades multifuncionales hicieron que se lo describiera como un automóvil, un camión y el "Jeep austríaco". [ cita requerida ]
Los ejércitos suizo , austriaco y australiano , así como la Marina Real Británica, reclutaron aproximadamente 7.000 Haflinger para el servicio militar . También se utilizaron pequeñas cantidades en Katanga y la República Democrática del Congo en la década de 1960.
En el servicio del ejército australiano, los 46 vehículos Haflinger estaban equipados cada uno con una unidad de remolque dedicada. [3] Los Haflinger a menudo se asignaban a unidades RAEME donde normalmente un artesano individual, como los artilleros, usaban el vehículo para transportar herramientas y otros equipos por el campo para realizar el mantenimiento técnico de las plataformas de armas y los vehículos de combate.
El Haflinger, Steyr Puch, no figura en la tabla de vehículos del ejército australiano en Vietnam en el libro Mud & Dust de M. Cecil , pero es posible que se haya producido un error popular debido al M274 Mechanical Mule de EE. UU. , que tiene un tamaño y una disposición mecánica similares y se utilizó para transportar municiones y otros equipos.
Las características particulares que aumentan la capacidad todoterreno incluyen:
La mayoría de los entusiastas se encuentran en Alemania y Austria , donde hay clubes florecientes. También hay muchos propietarios/entusiastas en el Reino Unido , Estados Unidos , Canadá , Australia y Asia . Una de las reuniones de clubes más importantes se celebra todos los años en el pueblo de Hafling (Avelengo) en Italia .
Los Haflingers antiguos en buen estado son buscados por coleccionistas y entusiastas de los automóviles y alcanzan precios elevados en el mercado de automóviles usados. [4]
Los haflingers aparecen en la historia de Doctor Who de 1971, Colony in Space , cuya filmación tuvo lugar en un pozo de arcilla en Cornwall .
Posteriormente, Steyr diseñó y produjo un vehículo mucho más grande y con un diseño muy similar al Haflinger, llamado Pinzgauer , que está disponible en versiones 4x4 y 6x6.
El nombre proviene de una raza de caballos del mismo nombre.
Steyr Puch se mantuvo solo y no recibió ninguna aportación de Daimler-Benz, es decir, Mercedes-Benz, hasta mucho después de que cesara la producción del Haflinger.
Steyr Puch fue un importante fabricante de motocicletas ligeras.
Su experiencia en tracción 4x4 atrajo a Mercedes-Benz y construyó los primeros G Wagens (Geländewagen), que se concibieron como una alternativa al Land Rover de especificaciones militares. Cuando Mercedes invirtió en Steyr Puch, comenzaron a construir vehículos con las marcas Puch y Mercedes.
Los G Wagens sirven en el ejército francés, aunque con motores Peugeot. En el marco del proyecto Land 121 del Departamento de Defensa australiano, se han incorporado al ejército australiano los Mercedes-Benz Clase G para sustituir al viejo Land Rover Perentie [5].
Nota: El término "G-Wagen" solo se utiliza en las partes del mundo donde se habla inglés. Originalmente se llamaba "G-Klasse" ("Clase G"), similar a las clases C, E, M, R y S en la nomenclatura de MB.
Además, se mantuvieron los vínculos con Fiat, ya que Steyr Puch fabricó todo el kit 4WD para el Panda y es posible que aún lo haga hoy en día.
El Haflinger cambió muy poco durante sus años de producción, pero hay algunos cambios y variantes notables a lo largo del camino:
Se ensamblaron y vendieron aproximadamente 800 Haflingers en Australia desde 1966. [6]
