La clase 1001 de North Eastern Railway (NER) fue una clase de locomotora de vapor de caldera larga 0-6-0 diseñada originalmente por William Bouch para Stockton and Darlington Railway .
Una locomotora de la clase NER 1001 pesaba alrededor de 35 toneladas largas (36 t; 39 toneladas cortas), con una distancia entre ejes de 11 pies 10 pulgadas (3,61 m) y ruedas motrices de 5 pies 0,5 pulgadas (1,537 m) de diámetro. Su caldera de 4 pies 3 pulgadas (1,30 m) de diámetro producía más de 7 toneladas largas (7,1 t; 7,8 toneladas cortas) de esfuerzo de tracción a 140 psi (970 kPa).
El diseño de la "caldera larga" se remonta a un diseño de Stephenson de 1842. En ese momento, existía una controversia sobre la necesidad de mantener el centro de gravedad bajo. Otro punto de vista fue defendido por John Gray , que se propuso mejorar la eficiencia y aumentar la presión en calderas más cortas utilizando un solo motor en lugar de ruedas acopladas. Sus ideas llevaron al diseño de la exitosa locomotora Jenny Lind .
El diseño de caldera larga con ruedas acopladas se mantuvo para trabajos más lentos y pesados. Se construyeron un total de 192 locomotoras de la clase NER 1001 a partir de 1852 por parte de varios fabricantes privados, así como por las propias plantas de NER en Darlington y Shildon .
El pequeño tamaño de la caja de fuego parecería sorprendente en años posteriores, pero las máquinas eran ideales cuando los trenes podían pasar largos períodos parados, esperando un camino o durante las maniobras. Una cantidad mínima de combustible habría proporcionado suficiente calor a la gran caldera para poner en marcha cargas pesadas.
Los últimos diez NER 1001 se entregaron en 1875. Muchos fueron reconstruidos en los siguientes veinticinco años. El último fue retirado del servicio en 1923.
Habiendo recorrido un kilometraje oficial de 908.984 millas (1.462.868 km), la locomotora número 1275 se conserva en el Museo Nacional del Ferrocarril de York .
