El Starck AS-57 es un monoplano de ala baja con un solo motor y dos asientos en configuración lado a lado . Fue diseñado y construido en Francia justo después de la Segunda Guerra Mundial ; solo se fabricaron diez ejemplares, de los cuales uno todavía estaba en activo en 2012.
Al igual que el anterior avión ligero monoplaza Starck AS 70 Jac , el AS-57 era una máquina totalmente de madera. Los dos tipos eran similares en diseño, aparte del alojamiento, aunque el AS-57 era más grande en todos los aspectos. Las alas eran rectas y cónicas en planta, con puntas redondeadas . El primer AS-57 tenía superficies de control de borde de salida de envergadura completa que podían bajarse como flaps y operarse de forma diferencial al mismo tiempo que los alerones , aunque al menos un ejemplar posterior tenía alerones en el exterior y flaps separados en el interior. Se instalaron ranuras en el borde de ataque . La configuración de asientos uno al lado del otro está encerrada bajo una cubierta de burbuja que tiene paneles de acceso transparentes. En la parte trasera, la línea de la cubierta desciende hasta el fuselaje superior para mejorar la vista del piloto hacia atrás. El fuselaje se estrecha hacia atrás hasta la unidad de cola, donde el plano de cola está montado justo encima de la superficie superior del fuselaje, apuntalado desde abajo con un par de puntales y colocado bastante por delante del borde de ataque recto de la aleta . La aleta tiene una parte superior curvada que se fusiona con un timón completo y redondeado . [1] [2]
El AS-57 tiene un tren de aterrizaje convencional fijo ; algunos han tenido carenados de ruedas , otros no. Hay una pequeña rueda de cola. Se han instalado varios motores; el único avión activo que queda tiene un Walter Minor 4-III de 78 kW (105 hp) pero otro tenía un Regnier 4E.0 de 67 kW (90 hp), ambos de cuatro cilindros en línea invertidos, refrigerados por aire . [1] [2] [3]
El AS-57 voló por primera vez el 4 de abril de 1946. [1]
En el Salón de París de 1949 se exhibió un AS-57. [4] El veredicto general posterior sobre el AS-57 fue que su apariencia era agradable y sus características "honestas", pero su rendimiento no era excepcional. [2]
En 2010, solo un AS-57, propulsado por un motor Walter Minor, [1] permaneció en el registro de aeronaves civiles francesas. [5] Otro AS-57 se encuentra en el Museo Regional del Aire de Angers , visible aunque no en exposición pública. [6]
Datos de Airlife's World Aircraft, [1] Jane's All the World's Aircraft 1947 [7]
Características generales
Actuación
