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El Glattalbahn , conocido originalmente como Stadtbahn Glattal , fue un proyecto que finalmente tuvo éxito al introducir un sistema de tránsito rápido moderno en el área de Glattal en Suiza , al norte de la ciudad de Zúrich . Stadtbahn Glattal fue desarrollado como un sistema de tranvía de ancho de vía métrico con conexión a la vecina Zúrich. Fue construido y es propiedad de Verkehrsbetriebe Glattal (VBG), pero es operado bajo contrato por Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ). [1] [2]
Stadtbahn Glattal es la denominación oficial de este sistema. Este nombre se utiliza en todos los procesos oficiales y legales. En otros lugares, se suele sustituir por el término alternativo Glattalbahn. Este último término se refiere correctamente a la línea ferroviaria de Wallisellen a Uster . Sin embargo, se utiliza ampliamente para el sistema Stadtbahn Glattal y aparece de forma destacada en el sitio web oficial y en el material publicitario.
Stadtbahn Glattal a veces se describe en alemán como Mittelverteiler , es decir, distribuidor intermedio (intermedio entre el S-Bahn y el autobús ).
En 1908 , la empresa privada de tranvías Strassenbahn Zürich-Oerlikon-Seebach (ZOS) inauguró una línea entre Zúrich Seebach y Glattbrugg. En aquella época, la zona estaba escasamente poblada y la línea no tuvo éxito comercial. En 1931, la línea fue sustituida por un servicio de autobuses.
En el período posterior a la Segunda Guerra Mundial , la zona de Glattal experimentó un rápido auge a medida que la población y la industria se extendían desde la cercana Zúrich . El desarrollo se aceleró con la inauguración del aeropuerto de Zúrich cerca de Kloten en 1953. El crecimiento económico de la región de Glattal continúa hasta el día de hoy. Una de las consecuencias de la rápida transformación es el aumento de la congestión del tráfico . [1]
La zona contaba y sigue contando con el servicio del S-Bahn de Zúrich , que proporciona conexiones frecuentes y rápidas entre sus estaciones. También hay conexiones ferroviarias rápidas desde el aeropuerto de Zúrich hasta el centro de la ciudad, algunas de las cuales hacen escala en Oerlikon . Sin embargo, las estaciones del S-Bahn están muy espaciadas y, antes del desarrollo del Stadtbahn Glattal, la distribución desde las estaciones de tren dependía de los servicios de autobús. [1]
En los años 90 se reconoció que los servicios de autobús en la región de Glattal sufrían congestión vial y sobrecarga de vehículos, por lo que se decidió investigar la construcción de un sistema de tránsito rápido . [1]
Tras evaluar alternativas, incluido un sistema de monorraíl , se seleccionó un tranvía de ancho de vía 1 metro por su compatibilidad con el de la vecina Zúrich y la capacidad de proporcionar servicios directos. [1]
La empresa regional de autobuses de la zona de Glattal , VBG , fue la encargada de gestionar la ejecución del proyecto y, a su vez, subcontrató la explotación de los servicios ferroviarios a VBZ . [1]
El sistema se desarrolló en tres fases:
El Consejo Federal aprobó una prórroga el 6 de abril de 2022. [6]
Stadtbahn Glattal es operado por Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) como una extensión de su red de tranvías de Zürich . Se operan las siguientes rutas: [1] [7] [8]
Las líneas 10 y 12 son operadas por la VBZ en nombre de la VBG, normalmente utilizando tranvías Cobra de piso bajo con el esquema de colores predominantemente blanco de la propia VBG. La línea 11 es operada por la VBZ en su propio nombre, normalmente utilizando vehículos con su propia librea y con trayectos alternando entre vehículos de piso bajo y otros más antiguos de piso alto. [1] [2] [7]
Existen varios planes futuros para la ampliación del sistema. Como primera etapa, se pretende ampliar la ruta desde el aeropuerto hasta el centro y la zona industrial y comercial de Kloten a partir de 2025, con la terminal en Bassersdorf Grindel. El proyecto incluye un puente sobre la autopista del aeropuerto, una vía ciclista principal y la modernización del antiguo arroyo en el centro de Kloten. [9] Los planes de ampliación adicionales aún no están confirmados, aunque en algunos casos se ha protegido el trazado propuesto. Entre ellos se incluyen: [10] [11]
Medios relacionados con Glattalbahn en Wikimedia Commons
