La estación de tren de St. Thomas Mount , conocida localmente como estación de tren de Mount o estación de Parangimalai , es una de las estaciones de tren de la sección Chennai Beach – Chengalpattu de la red ferroviaria suburbana de Chennai . Presta servicio al barrio de St. Thomas Mount y Pazhavanthangal , que son suburbios de Chennai . Se encuentra a una distancia de 17 km (11 mi) de la terminal de Chennai Beach, con una elevación de 11 m (36 pies) sobre el nivel del mar .
La estación también es una estación ferroviaria integrada para los tres modos de transporte ferroviario de la ciudad, a saber, el ferrocarril suburbano de Chennai, MRTS y Metro Rail . [1] La parte MRTS está en construcción.
La estación de metro St. Thomas Mount es una estación de metro y de ferrocarril MRTS en la línea verde del metro de Chennai . La estación es una estación elevada que linda con la estación suburbana St. Thomas Mount de la red ferroviaria suburbana de Chennai . El nivel de metro de la estación comenzó a funcionar el 14 de octubre de 2016, mientras que el nivel MRTS está en construcción.
La nueva terminal está concebida como una estación ferroviaria integrada para los tres modos de transporte ferroviario de la ciudad, a saber, la sección Chennai Beach-Chengalpattu del ferrocarril suburbano de Chennai, el punto terminal del MRTS Chennai Beach-St. Thomas Mount y el metro de Chennai Central -St. Thomas Mount.
La estación incluirá acceso a los tres modos de trenes suburbanos de la ciudad , en múltiples niveles. [1] La estación integrada tendrá tres niveles, a saber, el nivel del suelo para la estación suburbana, el nivel 1 para MRTS y el nivel 2 para Metro Rail. La longitud de la plataforma en la estación de Metro será de 140 m y todo el complejo de la estación tendrá un área total construida de 48.000 m2. [2]
Se puede acceder a la estación suburbana existente a nivel del suelo desde la nueva terminal mediante un puente peatonal. [3]
Según el nuevo diseño, la estación elevada tendrá una estación de Metro Rail en el piso superior, seguida de una estación MRTS un nivel más abajo y luego una amplia zona de vestíbulo para que los viajeros cambien a estos dos modos o bajen al nivel del suelo, que albergará una nueva plataforma a nivel del suelo para trenes suburbanos, dentro del nuevo bloque de la estación. [4]
El vestíbulo tendrá cabinas de venta de billetes y escaleras mecánicas y ascensores que llevarán a los viajeros a las plataformas superiores. [5]
El MRTS estará a una altura de 12 m. [6]
La estación se encuentra entre las estaciones elevadas que se construirán a lo largo del corredor II del metro de Chennai, tramo Chennai Central – St. Thomas Mount. La estación será la más grande de las estaciones elevadas del metro de Chennai y se elevará a una altura de 23 m. [7]
La estación se encuentra en la sección Chennai Beach- Tambaram de la red ferroviaria suburbana de Chennai, la primera sección suburbana de la ciudad. Con la finalización de los trabajos de colocación de las vías en marzo de 1931, que comenzaron en 1928, los servicios suburbanos comenzaron el 11 de mayo de 1931 entre Beach y Tambaram, y se electrificaron el 15 de noviembre de 1931, con los primeros servicios de MG EMU funcionando con 1,5 kV CC. [8] La sección se convirtió a tracción de 25 kV CA el 15 de enero de 1967. [9]
En 2012, se estaba construyendo en el complejo de la estación una terminal integrada para el metro de Chennai y el sistema de transporte de mercancías por metro (MRTS) con un coste de 780 millones de rupias . Se espera que la construcción esté terminada en septiembre de 2013. [6] El contrato de 780 millones de rupias para la construcción de la estación se adjudicó inicialmente a Consolidated Construction Consortium Limited (CCCL). Sin embargo, debido a una demora, el contrato se rescindió y se está entregando a un nuevo contratista. [10] [11]
En 2023, la estación tenía una afluencia de 30.000 pasajeros al día. [12] La tarea de modernización de la estación se emprendió en 2023 bajo el plan "Amruth Bharath" de Indian Railway con un coste de 141,5 millones de rupias . [12]
Con la integración de cinco modos de transporte público ( ferrocarril suburbano , ferrocarril del sur , metro , MRTS y autobuses públicos) , se espera que la estación se convierta en el centro de tránsito más grande de la ciudad después de Chennai Central . [13]
También se ha planeado una carretera circular de dos carriles alrededor de la estación para que los autobuses puedan recoger a los pasajeros. [14] Anticipando un aumento de la afluencia de pasajeros tras la finalización del Metro Rail, se está ampliando la carretera Medavakkam-Madipakkam que pasa frente a la estación. Se espera que los servicios de MRTS y metro rail traigan juntos a más de 100.000 pasajeros a la estación. [15]
Las instalaciones de estacionamiento incluyen un espacio de 10.000 metros cuadrados en el nivel del suelo y espacio para 3.000 vehículos de dos ruedas en el nivel 1. Una vez finalizada, la estación será la tercera más grande de la ciudad después de Chennai Central y Chennai Egmore . [6]
En junio de 2013, Southern Railway comenzó las obras de ampliación de las plataformas de la estación para detener los trenes expresos. Se está ampliando una plataforma libre de la estación, que se está utilizando para aparcar viejos vagones, con un coste estimado de 60 millones de rupias . La plataforma, que actualmente solo puede acoger trenes de 22 vagones, se ampliará para que pueda acoger trenes de 24 vagones y se colocará una vía de enlace. [15]
Es una de las 73 estaciones en Tamil Nadu que recibirán el nombre para su modernización según el Plan de la Estación Amrit Bharat de los Ferrocarriles de la India. [16]
