La estación de St. Albans es una estación de tren de Amtrak en St. Albans, Vermont , Estados Unidos. Es la terminal norte del servicio diario de Vermonter .
El servicio a St. Albans en el Ferrocarril Central de Vermont comenzó en 1851. En 1867 se terminó una nueva estación con un gran cobertizo para trenes y un edificio de oficinas adyacente como parte de la construcción principal de los talleres principales del ferrocarril. El servicio bajo el Ferrocarril Central de Vermont (más tarde parte del Ferrocarril Grand Trunk y el Ferrocarril Nacional Canadiense ) continuó hasta 1966; la estación fue demolida en 1963. El servicio de Amtrak se reanudó en 1972 utilizando una antigua caseta de cambio como edificio de la estación. La estación ha sido atendida por la Montrealer desde 1972 hasta 1987 y desde 1989 hasta 1995, y por la Vermonter desde 1995.
El edificio de oficinas se utiliza como sede del Ferrocarril Central de Nueva Inglaterra , sucesor del Ferrocarril Central de Vermont. El edificio de oficinas y el edificio de la estación actual forman parte de la sede del Ferrocarril Central de Vermont , que fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1974.
El ferrocarril de Vermont y Canadá , bajo el control del ferrocarril central de Vermont (VC), comenzó a prestar servicio entre Essex Junction y Rouses Point a través de St. Albans el 10 de enero de 1851. [2] El depósito combinado original de VC (servicios de pasajeros y carga en un solo edificio) tiene dos vías de plataforma. [3] En 1862, VC comenzó la construcción de una importante expansión de sus principales tiendas en St. Albans, ciudad natal del presidente de VC, John Gregory Smith. [4]
Entre los edificios construidos se encontraban una nueva estación y un edificio de oficinas adyacente, que se iniciaron en 1866 y se completaron en junio de 1867. El edificio de la estación, de ladrillo, que medía 70 pies (21 m) por 22 pies (6,7 m), estaba unido a un cobertizo ferroviario de cuatro vías . [4] La oficina de tres pisos de ladrillo rojo del Segundo Imperio tiene dos torres cuadradas en sus esquinas sur. Tanto las torres como el edificio principal tienen techos abuhardillados . El edificio de oficinas incluía plomería interior y calefacción central de aire caliente. La mayoría de las instalaciones para pasajeros estaban ubicadas en el edificio de la estación, pero el edificio de oficinas incluía una oficina de aduanas en el primer piso. [4]
En 1873, Vermont Central Railway se reorganizó como Central Vermont Railway (CV). El 1 de julio de 1873, el ferrocarril Missisquoi Railroad (posteriormente Richmond Branch), propiedad de CV, abrió sus puertas como una línea secundaria desde St. Albans. [2] La CV, que estaba en problemas, pasó a formar parte del Grand Trunk Railway en 1896. [3] El Grand Trunk, a su vez, se fusionó con el Canadian National Railway (CN) en 1923. [2]
En 1915 se quitaron cuatro chimeneas de la fachada sur del edificio de oficinas. [4] [3] En 1923 se quitó una torre en la esquina suroeste del cobertizo ferroviario. [3] El servicio de pasajeros en el ramal Richmond terminó el 11 de noviembre de 1938. [2] La CN demolió la estación y el cobertizo ferroviario en 1963, y el servicio de pasajeros terminó con la interrupción del Montrealer el 6 de septiembre de 1966. [4] [2] [5] En 1970 se formó un grupo de preservación local; el edificio de oficinas y las instalaciones restantes del patio se colocaron en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 21 de enero de 1974, como la Sede Central del Ferrocarril de Vermont . [3]
Amtrak se hizo cargo de la mayor parte del servicio interurbano de pasajeros en los Estados Unidos en 1971. Un Montrealer revivido comenzó a prestar servicio en St. Albans el 29 de septiembre de 1972. [2] Un pequeño edificio de ladrillo al norte del antiguo depósito ferroviario, construido alrededor de 1900 como torre de conmutación y oficina de patio, se puso en uso como el nuevo edificio de la estación. [3] [4] El Montrealer fue suspendido del 6 de abril de 1987 al 19 de julio de 1989. Se redujo a St. Albans como Vermonter el 2 de abril de 1995. [2] El Vermonter utiliza la conexión en Y restante del ramal Richmond abandonado en 1990 al norte de la estación para invertir la dirección. [2] El CV fue vendido y renombrado como New England Central Railroad (NECR) en 1995; el NECR continúa utilizando el edificio de oficinas como su sede. [2] [3]
En marzo de 2020, la estación se cerró temporalmente y el servicio de Vermonter se suspendió indefinidamente al norte de New Haven , ambos como parte de un plan de servicio reducido debido a la pandemia de coronavirus . [6] [7] El servicio se restableció en julio de 2021. [8]
