Stéphane Christophe Mony (o Stéphane Flachat , o Mony-Flachat , 14 de febrero de 1800 - 10 de marzo de 1884) fue un ingeniero ferroviario, presidente de empresa y político francés. Participó en el movimiento sansimoniano cuando era joven. Se formó como ingeniero y, junto con su medio hermano Eugène Flachat, construyó las líneas ferroviarias París-Saint Germain y París-Versalles entre 1833 y 1840. Luego fue nombrado director de la compañía minera Commentry, más tarde Commentry-Fourchambault, cargo que ocupó hasta su muerte. Fue elegido miembro de la legislatura hacia el final del Segundo Imperio Francés , de 1868 a 1870. No logró ser reelegido en la Tercera República Francesa .
Stéphane Christophe Mony nació en París el 14 de febrero de 1800. [1] Era hijo de Marguerite Charlotte Marthe Mony, que se había divorciado del notario parisino Pierre Jalabert en noviembre de 1799. [2] No se mencionó ninguna infidelidad en los procedimientos de divorcio, y su madre no informó a Jalabert de su embarazo. [3] En 1801 su madre se volvió a casar con Christophe Flachat (1759-1843). Su padrastro era un ex fiscal que se había convertido en hombre de negocios. Era hijo de Jean-Claude Flachat (1718-1775), que había introducido la industria del algodón en Lyon . [2] Su madre hizo bautizar a Stéphane con el nombre de "Flachat". Esto dio lugar a disputas legales sobre la autoridad paterna en 1835, y resultó en su cambio de nombre a Mony. [3] Sus medio hermanos fueron Adolphe Flachat (1801–77) y Eugène Flachat (1802–1873). [2]
Flachat comenzó los cursos preparatorios para una carrera como ingeniero de minas el 25 de julio de 1820 y fue admitido en la Escuela de Minas de París el 16 de marzo de 1821. Abandonó la escuela en junio de 1821 y fue eliminado de la lista de alumnos el 24 de enero de 1822. Flachat se casó con Jeanne-Marie Pelletier (1806-1885). Su hijo Stéphane Adolphe Mony (1831-1909) también asistió a la Escuela de Minas, pero la abandonó sin graduarse. [2]
Después de dejar la escuela, Flachat se involucró en el movimiento sansimoniano y durante algún tiempo fue el anfitrión de la casa sansimoniana en Ménilmontant . [4] Colaboró en la revista liberal Le Constitutionnel . [2] Durante un período se dedicó a la exploración de minas. [2] De 1823 a 1830 se dedicó a estudiar el canal marítimo de Le Havre a París. [4] Publicó un Atlas del Canal de Caledonia en 1828. [5] Este trabajo describía cómo se habían resuelto los problemas técnicos de la gestión del agua en un canal de mar a mar, un tema de interés para los constructores de canales en Francia. [6] Su informe sobre el canal marítimo de Le Havre a París se publicó en 1829. [7]
En 1832, Mony, como miembro del Collège de la Religion Saint-Simonienne, escribió un panfleto de 4 páginas sobre cómo evitar el cólera en París mediante el suministro de agua corriente y un sistema de alcantarillado. [8] En 1834, Flachat publicó un libro de 160 páginas sobre la industria en la Exposición Industrial Francesa de 1834. [9] Como sansimoniano, glorificó religiosamente la industria. Su popular libro, que resume el informe oficial de Charles Dupin sobre la exposición, argumentó que lo que antes había sido una exhibición de un arsenal era ahora una contribución a la paz universal y al desarrollo industrial. [10] En su Traité élémentaire de mécanique industrielle de 1835, Flachat rechazó la distinción que Charles Babbage había hecho entre las máquinas que transmiten fuerza y las que la producen. Argumentó que las máquinas nunca producen fuerza, sino que solo la transforman. [11]
Stéphane Flachat, su hermano Eugène y su amigo de la infancia Benoît Paul Émile Clapeyron participaron en la construcción de la línea ferroviaria de París a Saint Germain (fr) . [2] Contaron con el apoyo financiero de Adolphe d'Eichthal (fr) , Rothschild , Auguste Thurneyssen, Sanson Davillier y los hermanos Péreire (Émile (fr) e Isaac (fr) ). [2] Los Péreire también eran saint-simonianos. [12] En 1837, Mony fue nombrado caballero de la Legión de Honor por su trabajo en el ferrocarril de París a Saint-Germain. Los Flachat también construyeron el ferrocarril de la orilla derecha de París a Versalles , y en 1840 Stéphane fue el ingeniero jefe de las dos líneas ferroviarias. [2]
En 1840, Paul Rambourg (fr) , compañero de la Escuela de Minas, le pidió a Mony que se hiciera cargo de la Société Rambourg frères y de la mina de Commentry . [2] El 17 de diciembre de 1853, Boigues Rambourg & Cie se constituyó como una sociedad en comandita por acciones (sociedad anónima) mediante la fusión de siete empresas con la mina de Commentry, el alto horno de Montluçon y el taller de fabricación de hierro de Fourchambault . [13] [2] A partir de 1856, Mony tuvo relaciones deterioradas con los antiguos propietarios, Paul Benoist d'Azy de Boigues y Paul Rambourg. Querían que las dos principales empresas de componentes mantuvieran la independencia y una gestión separada, mientras que Mony quería integrarlas para lograr una mayor eficiencia durante un período de dificultades económicas. [2]
En 1860, Mony decidió contratar a los mejores ingenieros de la Escuela de Minas de Saint-Étienne y Henri Fayol se unió a la empresa como ingeniero y gerente en prácticas. Mony convirtió a Fayol en su protegido y Fayol lo sucedió como gerente de la mina de Commentry y, finalmente, como director general de Commentry-Fourchambault y Decazeville. [13] En 1874, la empresa se transformó en una sociedad anónima (sociedad anónima), la Société de Commentry, Fourchambault et Decazeville . Las antiguas familias propietarias fueron apartadas de la gestión, dejando a Mony a cargo con Eugène Glachant y Anatole Le Brun de Sessevalle como sus asistentes. Mony continuó dirigiendo la empresa hasta su muerte. [2]
Mony fue miembro del consejo municipal de Commentry desde 1843. [2] Fue nombrado Oficial de la Legión de Honor el 13 de agosto de 1864. Fue elegido alcalde de Commentry en 1866 y consejero general de Allier en 1867. Fue elegido para la legislatura por el tercer distrito electoral de Allier en una elección parcial del 11 de julio de 1868 para reemplazar a Édouard Fould (fr) , quien había renunciado. [4] Se unió al grupo de mayoría dinástica. Fue reelegido el 23 de mayo de 1869 y nuevamente se sentó con mayoría dinástica. [1] En la cámara emitió varios informes sobre obras públicas y participó en discusiones sobre el presupuesto y sobre las huelgas en Le Creusot . En junio pidió una interpelación sobre el efecto del túnel de San Gotardo en Francia. [4] Dejó el cargo cuando se disolvió el Segundo Imperio Francés el 4 de septiembre de 1870. [1]
Tras la derrota de Francia en la guerra franco-prusiana (1870-1871), el estado de ánimo en la comunidad minera cambió drásticamente. Los mineros del carbón ya no estaban dispuestos a votar por el jefe de la compañía, sino que votaron por candidatos republicanos de izquierda que a menudo eran hostiles a los industriales. Mony se postuló para la reelección a la legislatura en 1871, pero fue derrotado. Lo intentó de nuevo en 1877 de la lista del mariscal MacMahon , pero fue nuevamente derrotado. [2] Stéphane Mony murió el 10 de marzo de 1884 en Blomard , Allier, a los 84 años. [1]
,_L'industrie_Exposition_de_1834.jpg/1280px-Flachat,_St%C3%A9phane_(1834),_L'industrie_Exposition_de_1834.jpg)
Las publicaciones de Stéphane Flachat / Mony incluyen: [14]
{{citation}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace ){{citation}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )