La estación de tren de St Helens Junction es una estación de tren que da servicio a la ciudad de St Helens , Merseyside , Inglaterra. Se encuentra en Sutton , a tres millas al sureste del centro de la ciudad de St Helens. La estación se encuentra en la ruta norte electrificada de la línea Liverpool-Manchester , a 12 millas (19 km) al este de Liverpool Lime Street (en la antigua línea ferroviaria Liverpool-Manchester ). La estación y todos los trenes que paran allí son operados actualmente por Northern Trains .
La estación de St Helens Junction se inauguró en 1830 como parte del ferrocarril de Liverpool y Manchester , [1] y es una de las estaciones de trenes de pasajeros más antiguas del mundo. Estas primeras estaciones intermedias a menudo eran poco más que paradas, generalmente ubicadas donde el ferrocarril era cruzado por una carretera o autopista . [2] Esto probablemente explica las variaciones en los nombres de estos lugares de parada, [3] La estación de St Helens Junction probablemente se conocía originalmente como Bottom of Sutton Incline, convirtiéndose en St Helens Junction en algún momento de 1832 o 1833. [3] Aunque un historiador local establece la fecha de apertura como posterior. [4] El mapa OS de 6 pulgadas examinado en 1846-47 tiene la estación nombrada como estación St. Helens . [5]
La estación estaba situada al sur de Sutton, justo después de la línea de conexión que daba a Manchester desde el ferrocarril de St Helens y Runcorn Gap , de ahí que se la llamara Junction . La línea principal del ferrocarril de St Helens y Runcorn Gap cruzaba el ferrocarril de Liverpool y Manchester en un puente poco antes del cruce y la estación. [5] Esa ruta, que originalmente iba desde la ciudad de St Helens hasta el área que luego se convertiría en la ciudad de Widnes , se inauguró el 21 de febrero de 1833, lo que convirtió a esta estación en el punto focal de uno de los primeros cruces entre compañías. [6]
La estación originalmente tenía cuatro plataformas: dos líneas de paso y dos plataformas de bahía en los lados norte y sur del edificio principal, que se ocupaban principalmente de los servicios locales (ahora esto es parte de la vía de acceso a la estación y de los arreglos de estacionamiento). Los trenes de Liverpool Lime Street también terminaban en St Helens Junction hasta mediados de la década de 1950, mientras que el servicio de lanzadera hacia/desde St Helens Shaw Street se retiró en junio de 1965. Se han construido y demolido varios puentes peatonales desde que se inauguró la estación en 1833. Los edificios georgianos en las plataformas orientadas al sur se demolieron a principios de la década de 1960 y se construyó un pequeño refugio de espera abierto en su lugar.
Al oeste de la estación, en el lado sur de la línea, se encontraba la fábrica de lonas de London and North Western Railway , conocida localmente como "the sheeting sheds" (los cobertizos de lonas), a la que se accedía desde Monastery Lane a través de una pasarela conocida como "the pudding bag bridge" (el puente de la bolsa de pudín), un lugar favorito de los aficionados a los trenes en la década de 1950, cuando se encendían las máquinas de vapor de los trenes en dirección oeste para subir la ribera de Sutton con sus 2,5 km de pendiente de 1 en 90. El edificio de la estación fue catalogado como edificio catalogado de Grado II el 14 de octubre de 2016. Las razones esgrimidas fueron: su interés histórico, ya que representa una segunda generación de edificios de estaciones; su diseño clásico ; su grado de supervivencia, al estar relativamente inalterado; y su valor de grupo con otros edificios catalogados de la línea. [7]
Las líneas que pasan por la estación debían estar electrificadas en diciembre de 2014 [8], pero las obras se completaron finalmente a principios de marzo de 2015, tres meses después de lo previsto. [9]
En 2013, se expresó preocupación por la falta de espacio para estacionar en la estación. [10] [11] En agosto de 2017, Merseytravel anunció que se construiría un nuevo estacionamiento en la estación, aumentando el número de espacios de estacionamiento de 66 a 240. El paquete de obras de £792,000 también incluiría mejoras en la cobertura y la iluminación de CCTV y la creación de espacios de estacionamiento adicionales para personas con discapacidad. La extensión se completó y abrió el 14 de mayo de 2018. [12]
La estación cuenta con personal durante todo el día (incluidos los domingos), y la taquilla (en el andén en dirección este) abre desde 15 minutos antes del inicio del servicio hasta las 23:50 cada tarde. Hay marquesinas en cada andén, junto con puntos de ayuda al cliente, carteles con los horarios y pantallas digitales para proporcionar información sobre el funcionamiento de los trenes. Hay acceso sin escalones a ambos andenes, aunque para el que va en dirección oeste se necesita la asistencia del personal (ya que se trata de una rampa empinada y una puerta cerrada). [13] Los dos andenes también están conectados por una pasarela. Hay aparcamiento para 240 vehículos.
De lunes a sábado, hay un servicio cada hora a Liverpool Lime Street y un servicio cada hora al aeropuerto de Manchester . Hay trenes adicionales en horas punta a Manchester Vic , Wigan North Western y un servicio temprano por la mañana a Ellesmere Port vía Warrington Bank Quay [14] . Antes de la pandemia de COVID de 2020, la frecuencia del servicio era cada media hora a Liverpool y había un servicio regular a Warrington Bank Quay, pero estos servicios adicionales no se han restablecido.
La electrificación ha supuesto la introducción de tres vagones de la clase 323 y 331. Los servicios a Wigan y Manchester Victoria suelen estar formados por vagones de la clase 319, sin embargo, tras su retirada, los servicios estarán formados por vagones 331. El servicio a Ellesmere Port será de la clase 150 o 156.
Los domingos, el servicio al aeropuerto de Manchester se amplía hasta Wilmslow .
No hay servicios rápidos que pasen por la estación, sin embargo, en la cercana Lea Green hay servicios frecuentes de TransPennine Express con servicios a Leeds y Newcastle .
53°26′02″N 2°42′00″O / 53.434, -2.700