Spring Hill Manufacturing es una fábrica de General Motors en Spring Hill, Tennessee . Fue desarrollado a partir de 1985 y lanzado en 1990 como la única instalación de fabricación de Saturn Corporation . Actualmente, la planta incluye ensamblaje de vehículos ( Cadillac Lyriq , Cadillac XT5 y Cadillac XT6 ), además de operaciones de tren motriz, estampado y moldeado. [1]
El 7 de enero de 1985, se formó Saturn Corporation como subsidiaria de General Motors para competir con las importaciones japonesas , y pronto buscó un sitio para una instalación de fabricación. El gobernador Lamar Alexander comenzó a alentar a GM a ubicar la planta en Tennessee. [2] El sitio en Spring Hill se anunció oficialmente el 26 de julio de 1985. [3] En ese momento, Spring Hill era una comunidad predominantemente agrícola con una población de aproximadamente 1.000 habitantes. [4] Se negoció un acuerdo de pago en lugar de impuestos con el estado en septiembre de 1985, y ese mismo mes el Departamento de Transporte de Tennessee anunció planes para construir la Ruta Estatal 396 (Saturn Parkway), un acceso controlado de 5 millas (8,0 km) de largo. autopista que conecta la planta con la Interestatal 65 , a un costo de $29,3 millones. [5] Esto se completó en 1989. [6] Los trabajos preliminares en el sitio para la planta comenzaron en mayo de 1986, y las actividades de construcción comenzaron dos meses después. La planta entró en funcionamiento el 31 de julio de 1990, cuando se produjo el primer vehículo. [7]
La decisión de ubicar una fábrica como fuente de vehículos Saturn se basó en una tradición en la que GM se fundó en 1909 con las marcas principales que se unieron para formar GM. Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick y Cadillac tenían cada uno fábricas principales de donde se originaban los automóviles, luego, en 1933, se establecieron filiales de plantas de ensamblaje en las principales ciudades estadounidenses y las ubicaciones de ensamblaje de las sucursales recibirían kits de desmontaje de las plantas principales y ensamblarían GM localmente. productos para satisfacer la demanda. Las instalaciones principales fueron Flint, Michigan, tanto para Buick como para Chevrolet; Oldsmobile en Lansing, Michigan; Pontiac en Pontiac, Michigan; y Cadillac en Detroit, Michigan. El enfoque para Saturn fue tener una ubicación dedicada donde los vehículos se originaran en una ubicación como en el pasado con las marcas heredadas.
La fabricación continuó hasta marzo de 2004 como la única planta de montaje supervisada por la filial Saturn. [8] Después de que United Auto Workers ratificara un nuevo contrato en marzo de 2004, la planta pasó a formar parte de General Motors, pero las líneas de fabricación exclusivas de Saturn continuaron hasta marzo de 2007. La instalación incluye una planta de ensamblaje de motores de cuatro cilindros, una planta de ensamblaje de automóviles, una planta de pinturas y plásticos, un almacén de repuestos Saturn y un centro de visitantes. En 2005, la planta tenía una producción anual de 198.142 vehículos. [9] Harbor Consulting calificó la línea Ion como la décima planta automotriz más eficiente de América del Norte en 2006. [10]
Después de que GM consideró detener o cerrar la planta como parte de su esfuerzo de reestructuración, suspendió en marzo de 2007 un proyecto de reequipamiento de un año para producir la Chevrolet Traverse 2009 después de recibir incentivos del estado de Tennessee. Los cambios incluyen agregar estampado de metal y eliminar la planta de plásticos (las líneas de producción de Saturn usaban paneles a base de plástico). [11] General Motors ha declarado que la planta fabricará varios vehículos GM y ya no se dedicará a Saturns.
La parte de ensamblaje de vehículos de la planta de Spring Hill quedó inactiva a fines de 2009 cuando la producción del Traverse se trasladó a Lansing Delta Township Assembly cerca de Lansing, MI , mientras continuaba la producción de trenes de potencia y estampado de metales. [12] [13] [14] Casi 2.500 trabajadores automotrices de Spring Hill se enfrentaron a despidos, adquisiciones y jubilaciones anticipadas. [15] En septiembre de 2011, se anunció que la planta pondría fin a su período de inactividad. [16] En noviembre de 2011, GM anunció planes para remodelar la parte de ensamblaje de vehículos de la planta para usarla como una planta "ultraflexible" que inicialmente se usará para construir el Chevrolet Equinox pero se diseñará para una rápida remodelación de otros vehículos. de tamaño similar. [17] [18] [19]
En 2015, la planta anunció que reabriría todas las instalaciones de la planta y contrataría personal local, creando miles de puestos de trabajo en el área circundante. General Motors busca expandir las instalaciones de la planta y su influencia en las industrias automotrices de América del Norte y global, [20] y, en 2021, era la planta más grande de la compañía en América del Norte. [1]
En enero de 2019, General Motors dijo que había invertido 2 mil millones de dólares en el complejo desde 2010. [21] En octubre de 2020, GM anunció que estaba invirtiendo otros 2 mil millones de dólares en la planta para construir vehículos eléctricos, incluido el Cadillac Lyriq . [22]