sport auto es una revista automovilística alemana, fundada en 1969, publicada mensualmente por Motor Presse Stuttgart, con sede en Stuttgart .
La revista publica su "Supertest" de coches, en el que destacan los tiempos de vuelta en Nordschleife . Hasta 2015, casi todos los supertest los realizaba Horst von Saurma ; a partir de 2015, Christian Gebhardt registra los tiempos por vuelta. La revista también propone el desafío de conseguir el tiempo de vuelta más rápido con un coche homologado para circular ( TÜV ) y matriculado en Alemania. La norma de legalidad en circulación también se aplica a los neumáticos.
Los periodistas suelen participar en las carreras de VLN y 24 Horas de Nürburgring , en cooperación con Honda o Aston Martin . Los resultados son mixtos: provocaron al menos dos accidentes. [1]
En 1995, la revista presentó un desafío de récord de vuelta en Nordschleife para el tiempo de vuelta más rápido realizado con un automóvil que sea legal en circulación, haya pasado el TÜV alemán y esté matriculado en Alemania. La norma de legalidad en circulación también se aplica a los neumáticos. Después de que el trofeo fuera entregado a Blitz, una empresa japonesa de piezas de tuning en 1997, el editor de automóviles deportivos Horst v. Saurma recuperó el récord en 1999. [2] Después de que el récord de automóviles deportivos se redujera a 7:14 en 2005, el automóvil deportivo anunció introducir reglas de acuerdo con su evento Tuner GP con sede en Hockenheimring. En 2005, los autos deportivos también registraron un tiempo de 6:55 para un Radical SR8 registrado en el Reino Unido que no es elegible para la clasificación de autos deportivos .
En 2008, el piloto oficial de Porsche , Marc Basseng , ganador de varias carreras de VLN con el Porsche GT3 RSR, comparó cinco superdeportivos propiedad de un entusiasta . El cronometraje fue proporcionado por un auto deportivo como en una Supertest. [7] Los resultados también se informaron en otros lugares. [8]
Durante las sesiones de pruebas de la industria en las que el auto deportivo registra su "Supertest", la pista no puede circular a toda velocidad más allá de la "Tribüne 13" (T13, tribuna 13) para permitir un acceso seguro desde la antigua salida/entrada. La sección cuesta arriba de 232 m (761 pies) que falta, desde una curva lenta a la derecha, tomaría en promedio 7 s más en comparación con una vuelta completa. [ cita necesaria ]
Hay 5 secciones en el Supertest-Nordschleife de 20.600 m (67.600 pies) de largo: [ cita necesaria ]
En pruebas recientes, se han utilizado alrededor de 33 números para juzgar el rendimiento de un coche en varios puntos de una vuelta en el Ring: velocidades, desaceleración de frenado y fuerzas G laterales. Se proporciona en línea una lista ordenable de algunos tiempos de Supertest. [9]
* = neumáticos opcionales
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