El Spijker V.2 , a veces traducido al inglés como Spyker V.2 o Spyker-Trompenburg V.2 , era un biplano de baja potencia con asientos en tándem diseñado y construido para el gobierno holandés para el entrenamiento de pilotos hacia el final de la Primera Guerra Mundial . Se construyeron más de setenta.
El Spijker V.2 era un biplano tractor monomotor de diseño convencional . Sus alas tenían una cuerda constante y no se extendían ni se tambaleaban . Era un biplano de dos bahías , con dos pares de puntales interplanos paralelos a cada lado y dos pares más que actuaban como cabaña entre el fuselaje y el ala superior. [1] Se instalaron alerones en las alas superior e inferior. [2] Sobre el fuselaje había un corte semicircular en el borde de salida del ala superior para mejorar la vista hacia arriba desde el asiento trasero. Las cabinas abiertas en tándem estaban equipadas con controles duales. [1]
El V.2 estaba propulsado por un motor rotativo Thulin A ( Le Rhône 9C ) de 60 kW (80 hp) , [3] que impulsaba una hélice de dos palas y estaba encerrado por una capota de 360° o 270° . Su fuselaje se construyó con largueros de madera y travesaños en T arriostrados con alambre. [2] El tren de aterrizaje convencional era fijo, con ruedas principales en un solo eje soportadas en cada extremo sobre puntales en forma de V, reforzados en forma transversal. Un patín de cola completó el tren de aterrizaje. [1]
Debido a la guerra en la que los Países Bajos se mantuvieron neutrales, el público europeo no vio el V.2 hasta uno de los primeros espectáculos aéreos de la posguerra, la Eerste Luchtverkeer Tentoonstelling (Primera Exposición de Tráfico Aéreo) celebrada en Amsterdam en agosto de 1919. Se observó la capacidad del .2 para realizar bucles en un motor pequeño. [2] Se construyeron setenta y ocho V.2 para el gobierno holandés. [4] Cincuenta y ocho de ellos eran para el Grupo de Aviación del Ejército (LVA) , dieciocho para el Servicio de Aviación Naval Holandés (MLD) y dos para el KNIL . Hubo un número significativo de pérdidas fatales tanto en el LVA como en el MLD, pero ambos servicios volaron los V.2 hasta 1924, cuando el MLD reemplazó sus V.2 por Fokker S.3 ; nueve de sus V.2 fueron al LVA. [5]
Datos del avión de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial [1]
Características generales
Actuación
