El HSC Champion Jet 3 es un transbordador rápido operado por Seajets . Fue botado en 1997 y en un principio fue alquilado como transbordador civil. Luego se convirtió en el primer catamarán de gran tamaño en entrar en servicio militar cuando fue puesto en servicio en la Marina Real Australiana como HMAS Jervis Bay (AKR 45) de 1999 a 2001.
En 2002, el catamarán fue enviado a Europa en régimen de fletamento, operando con la compañía italiana TRIS durante ese año, antes de ser fletado por SpeedFerries para su servicio de Dover a Boulogne-sur-Mer . Renombrado HSC SpeedOne , operó en esta ruta hasta que fue incautado por las autoridades francesas a fines de 2008, ya que la compañía no había pagado impuestos. SpeedFerries fue puesto bajo administración poco después, y el ferry estuvo inactivo hasta 2010, cuando fue comprado por Condor Ferries y rebautizado como Condor Rapide . Luego fue vendido en 2021 a Trasmapi, un operador de ferry español. En agosto de 2023, el operador de ferry griego Seajets compró el barco, y eventualmente navegará a Grecia , llevando el nombre de Champion Jet 3 .
Construido por Incat en su astillero de Tasmania y llamado Incat 045 , el catamarán de 86 metros (282 pies) fue botado en noviembre de 1997. Fue alquilado a TT-Line entre el 14 y el 27 de julio de 1997 como transbordador entre Victoria y Tasmania, luego fue devuelto al astillero. En mayo de 1999, el catamarán fue alquilado por el gobierno australiano para operaciones de logística y transporte. El barco fue puesto en servicio en la Marina Real Australiana como HMAS Jervis Bay , convirtiéndose en el primer catamarán de gran tamaño en servicio militar.
El buque se utilizó principalmente como transporte de tropas y equipos entre Darwin y Dili en apoyo de la operación de mantenimiento de la paz de la Fuerza Internacional para Timor Oriental (INTERFET). El Jervis Bay fue dado de baja el 11 de mayo de 2001 y recuperó su nombre original. En 2002, el Incat 045 fue alquilado a la compañía de transbordadores italiana TRIS y navegó entre Génova y Palau (Italia) bajo el nombre comercial de Winner hasta el colapso de la compañía ese mismo año.
Tras el colapso de TRIS, el ferry quedó amarrado en Portland , Reino Unido, hasta 2004. El ferry fue alquilado por SpeedFerries , rebautizado como HSC SpeedOne y registrado en Dover, Inglaterra . El ferry fue asignado para operar entre Dover y Boulogne-sur-Mer en Francia.
El 28 de diciembre de 2007, el SpeedOne chocó contra el muelle Prince of Wales en Dover, lo que provocó un agujero en el costado del ferry. [1] No había pasajeros a bordo en ese momento y el daño fue reparado para que el barco pudiera reanudar sus operaciones el 31 de diciembre. [1]
El 6 de noviembre de 2008, SpeedOne fue detenido en Boulogne-sur-Mer en una disputa por derechos e impuestos portuarios no pagados. [2] SpeedFerries fue puesta bajo administración el 13 de noviembre y los servicios fueron cancelados. [3] El ferry estuvo detenido hasta el 20 de noviembre, cuando salió de Francia y navegó hacia Tilbury , donde quedó amarrado a la espera de ser fletado. [4]
El 11 de mayo de 2009, el HSC SpeedOne pasó a llamarse Sea Leopard . A principios del verano de 2009, el buque recibió una autorización para un solo viaje y fue trasladado de Tilbury a A&P Falmouth para someterse a reparaciones y reactivación, donde permaneció unos tres meses. Una vez finalizados los trabajos, incluida una revisión completa de los cuatro motores principales, regresó a Tilbury en septiembre de 2009 para esperar su venta.
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El 26 de marzo de 2010 se anunció que el barco había sido comprado por Condor Ferries y rebautizado como Condor Rapide , reemplazando al HSC Condor 10 en la ruta Guernsey / Jersey a St. Malo. [5]
Condor Rapide transportó vehículos y pasajeros a pie entre las Islas del Canal y Francia y, debido a la mayor capacidad de rampa, los vehículos de carga más grandes pueden utilizar servicios ro-ro que antes no estaban disponibles de manera programada a diario.
Tras el anuncio de Condor sobre la introducción del HSC Condor Voyager más grande , Condor Rapide se vendió al operador de ferry español Trasmapi en 2021. [6] Después de partir de Poole en julio de 2021, el barco navegó a Vigo para ser amarrado y pasó a llamarse Incat 045 .
Sin embargo, la Autoridad Portuaria de Argel denegó el permiso de atraque al buque, que permaneció inmovilizado durante muchos meses y nunca entró en servicio durante el tiempo que estuvo en manos de Trasmapi. [7]
A principios de agosto de 2023, se anunció que el operador de ferry Seajets había comprado el barco para operar servicios para su red de ferry rápido en Grecia , rebautizado como Champion Jet 3. [ 8]
http://www.doverferryphotosforums.co.uk/hsc-peed-one-incat-045-past-and-present/