El Speed Merchant o Talgo Train fue un tren bidireccional de cinco vagones utilizado por el ferrocarril Boston and Maine en el servicio de cercanías entre 1958 y 1964 en las rutas este y oeste de la vía. La energía del tren provenía de dos locomotoras diésel-eléctricas Fairbanks-Morse P-12-42 , una en cada extremo del tren, conectadas por un control de unidad múltiple . Fairbanks-Morse se refirió a las locomotoras como "Speed Merchants" en su literatura promocional, pero Boston and Maine nunca usó este apodo. Los horarios de B&M simplemente lo llamaron "Talgo Train" en los anuncios previos pero, una vez que el tren entró en servicio, no se agregaron nombres en los horarios impresos.
El tren Talgo fue adquirido por la administración de Patrick B. McGinnis de B&M y era prácticamente idéntico al John Quincy Adams , uno de los tres trenes de pasajeros experimentales adquiridos por New Haven Railroad (bajo la dirección de McGinnis) en un intento de modernizar los viajes en tren y hacer que la gente dejara de usar sus vagones. Los vagones fueron construidos por American Car and Foundry según un diseño Talgo ligero .
El tren estaba formado por cinco vagones articulados, cada uno de ellos formado por tres segmentos cortos. El vagón central de cada sección tenía dos ejes (uno en cada extremo), y los vagones restantes tenían un solo eje cada uno, apoyados por vagones adyacentes en el extremo opuesto al eje. El viaje era duro, como en la mayoría de los otros trenes ligeros de la época, y el tren no tuvo éxito.
El servicio duró hasta 1964. [1]